本田奥德赛和艾力绅配置介绍

我们来深入解析本田奥德赛与艾力绅的发动机配置问题。这是一个经典的双车战略对比，结论非常明确，但也需要结合具体车型年份来分析。

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核心结论：同一颗心脏，不同的性格调校

首先，给出最直接的回答：在目前最新的在售车型中（均采用本田第四代i-MMD混动系统），奥德赛与艾力绅的发动机核心硬件配置完全相同，不存在“谁更高”的绝对差异。 它们搭载的是完全一样的动力总成。

但是，“配置更高”可以理解为 “动力系统的综合表现与车型定位的匹配度” 。从这个角度看，两者的取向有微妙的区别，并且历史渊源也影响了人们的认知。

一、 当前在售混动车型：技术同源，体验高度一致

自本田在中国市场为这两款MPV引入混合动力后，它们就共享了同一套先进的动力系统：

· 发动机：均为专为混动设计的 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机，最大马力 146马力。这台发动机热效率极高（超过40%），但其主要角色是“高效发电机”，在绝大多数市区工况下并不直接驱动车轮。
· 驱动系统核心：均搭载 本田第四代i-MMD双电机混合动力系统。
· 驱动电机：最大功率 184马力，峰值扭矩 315牛·米。这才是车辆的主要动力来源，提供电动车般的直接、平顺、强劲的加速感受。
· 系统综合功率：均为 158kW（约215马力）。
· 工作原理：都拥有纯电、混合动力、发动机直驱三种智能模式，以电驱为主，实现顶级平顺性和极低油耗（WLTC综合油耗约6L/100km左右）。

所以，在硬件参数、技术代际和基础性能表现上，两款车的发动机（混动系统）配置是完全对等的，都属于目前混合动力MPV的第一梯队。

二、 细微差异：调校风格与车型定位的匹配

虽然硬件一样，但本田通常会对姊妹车型进行细微的标定调整，以契合不同的产品性格：

· 奥德赛：定位更偏向家庭和多功能，调校上可能更注重动力响应的轻快感和燃油经济性的极致化。电门的初段响应可能被设定得更灵敏，以适应城市频繁启停的家庭使用场景，整体感觉更“跟脚”、更省油。
· 艾力绅：定位更偏向商务和豪华，调校上可能更注重动力输出的厚重感和平稳感。油门的响应可能稍显沉稳，旨在为后排贵宾提供一种更从容、更无感的动力体验，强调行驶的静谧与安定。

这种差异极其细微，普通消费者在日常驾驶中几乎难以察觉，但体现了两款车不同的性格取向。

三、 历史印象：燃油时代的差异根源

很多人固有印象中“艾力绅动力配置更高”，这源于上一代燃油版车型的历史遗留。

· 上一代奥德赛（燃油版）：全系搭载 2.4L 自然吸气发动机（186马力），匹配CVT变速箱。
· 上一代艾力绅（燃油版）：与当时的老款本田Pilot共享技术，高配车型搭载 2.0T 涡轮增压发动机（265马力），匹配9AT或10AT变速箱，并且提供了四驱系统选项。

在那个时期，艾力绅在动力多样性和高阶动力选项上，确实明显高于奥德赛，留下了“动力更强、配置更高”的深刻市场印象。但这一代差在全面混动化后已不复存在。

四、 如何理解“配置更高”？综合考量下的选择

如果抛开完全相同的混动系统，从与动力相关的整车配置来看，更能体现两者定位差异：

· 奥德赛：拥有更独特的 “福祉车” 版本，配备了可电动旋转伸出车外的座椅，这体现了其对特殊家庭用户关怀的“功能配置高度”。
· 艾力绅：通常在 “舒适豪华配置” 上更下本钱。例如，全系标配更隔音的双侧魔术感应门（手划感应开启）、第二排航空座椅的调节功能可能更丰富、内饰的豪华装饰更多。这些配置旨在提升全车（尤其是后排）的乘坐体验。

最终总结

1. 绝对性能层面：在售的奥德赛与艾力绅混动版，发动机（混动系统）配置完全一样，没有高低之分。它们共享目前本田最先进的民用MPV动力科技。
2. 主观体验层面：由于车型定位不同，奥德赛的调校可能更显轻快经济，艾力绅则更偏向沉稳静谧。这种差异服务于其“家庭”与“商务”的不同标签。
3. 历史认知层面：过去燃油时代艾力绅提供过更高阶的动力总成，但这已成为历史。
4. 综合选择建议：不要再以“谁发动机更好”作为选择依据。您的决策点应在于：
· 设计偏好：奥德赛外观更时尚动感，艾力绅更大气稳重。
· 配置侧重：看重独特关怀功能选奥德赛（福祉版），追求后排乘坐的仪式感和豪华感选艾力绅。
· 驾驶感受：亲自试驾，体会那微乎其微的调校差异，看哪种风格更对你的胃口。