说起宝马5系，那可是有年头了。从1972年第一代车型亮相，到如今在国内卖了近200万台，它早就成了很多人心中“开宝马坐宝马”的代名词。
现款的5系，指导价在43.99万到52.59万之间，是不少中产家庭和商务人士的首选。所以它的每一次换代，都牵动着无数人的心。
这次全新一代5系的前脸，确实来了个180度大转弯。过去几年，从新7系到X7，宝马的格栅是越来越大，以至于大家都觉得，5系的“鼻孔”肯定也得跟着膨胀。
结果实车一曝光，好家伙，格栅轮廓看起来是秀气了不少。不过你可别真以为它变小了，根据官方释放的信息，这个新格栅其实是“强健、宽大、近乎垂直”的。
它变的是造型，更立体、更精致了，而且两边用黑色饰板直接跟大灯连成了一体。这么一弄，整个车头看起来反而更宽、更趴地，运动感一下子就上来了。
还有个更炫的升级藏在格栅里，它首次用上了“环形光耀格栅”。简单说，就是格栅的轮廓灯晚上能点亮，变成一圈光带。
你想想，晚上开车，两个发光的“大鼻孔”在路上，那辨识度绝对是独一份。这个设计，算是把经典和科技彻底玩明白了。
车灯也是戏很足的地方。全新的大灯眼神特别凶，怒视着前方，里面日行灯是双折角的设计，机盖上的筋线也特别有力量感。
前包围是现在流行的三段式，中间一个大进气口，两边还有真的能导流的槽，不是为了好看，是真的为运动性能服务的。
转到侧面，新一代5系的体型还是很显大气的。一条高高的腰线从车头一直划到车尾，门把手用了半隐藏式的，能降低点风阻，又不像全隐藏式那样用起来可能不顺手。
轮毂是全新的双色样式，很提气。尺寸虽然还没最终公布，但根据可靠消息，车长肯定超过5米1，轴距超过3米1。
这个“短前悬、长轴距”的比例是宝马的看家本领，能保证车子开起来灵活，坐进去又特别宽敞。
这里必须提一个专为中国市场准备的“大彩蛋”。新一代5系长轴距版的后排，将会配备一块31英寸的8K超高清悬浮式巨幕。
这块屏是从旗舰轿车7系上下放过来的，支持实时互联，坐在后面看电影、开视频会议，体验直接拉满。这足以看出宝马对中国客户后排需求的重视。
坐进车里，变化可能比外面还大。虽然具体布局还没完全公开，但可以确定的是，智能座舱会是核心。
参考宝马最新的设计语言，那块由12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏大概率会得到沿用和升级。
整个交互系统会更流畅、更智能，可能用上更新的iDrive系统。
更吸引人的是氛围，中控台会有一条环抱式的交互光带，配合璀璨水晶质感的内饰组件，晚上车厢里的那种高级感和科技感，绝对能让你眼前一亮。
在智能驾驶方面，新一代5系肯定会搭载更新的驾驶辅助系统。它很可能会具备更智能的跟车、车道保持功能，甚至可能会有带视线确认的自动变道这种高阶玩法。
而且，宝马的这些系统通常都会针对中国的复杂路况做大量本土化调试，用起来会更贴合咱们的实际习惯。
动力部分，目前的消息是，它预计会继续主打那套2.0T涡轮增压发动机加上48V轻混系统的组合。别小看这套动力，参考现在在售的2026款530Li，它的2.0T高功率版加上48V轻混，最大功率已经有258马力，扭矩400牛·米，百公里加速能做到6.5秒。
新一代车型的动力参数预计只会更强，超过260马力是很轻松的事。变速箱依然是那台口碑很好的8挡手自一体变速箱。
这套组合开起来，动力响应快，换挡顺，而且48V轻混还能在起步和滑行时帮一把，让油耗表现更好一些。
当然，为了满足对性能有更高要求的用户，3.0T直列六缸发动机搭配48V轻混的版本，很可能也会继续提供。
从设计的大胆转向，到内饰科技的全面拥抱，再到动力系统的稳健升级，全新一代宝马5系正在为自己贴上新的标签。
它不再只是一台纯粹的驾驶机器，更是一台需要兼顾智能、豪华和个性表达的全能座驾。这种转变，恰恰回应了当下高端消费者越来越多元和苛刻的需求。
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