你猜上半年捷尼赛思卖了多少？348辆。6月终端卖了65辆，环比增长30.0%。听起来不错——但城市和车型的图景并不单一。
前30城贡献了93.1%的销量，前100城则把100%都包下了。换句话说，销量高度集中，长尾里也有实货，但份额主要在少数城市。
价格带上跨度挺大。G70在26.18万到34.38万，G80在31.80万到48.60万，GV80在52.98万到73.64万，G90在73.40万到119.40万。大多数地区还是偏中价带——在17个省级地区，中价带排第一；G80也在17个地区拿下车型冠军。广西倒有意思，G90占到14.3%（高价车型在局部有存在感），但全国的重心还是看份额大小。
城市端的集中度差别更大。新疆乌鲁木齐卖了3辆，占该省份的100.0%；青岛35辆，占山东省内的89.7%（几乎把省内销量集中到一座城市）。有的地方像鹰潭占到20.0%，亳州占到28.6%，其余城市承担更多。顺带一提，青岛、苏州、邯郸这些非省会城市竟然是所在省的销量冠军——说明销售中心并不总按省会来排。
按省看，几个头部省份给了品牌明确支点。广东共67辆，G80拿65辆；北京47辆，G80拿41辆；山东39辆，G80拿37辆。G80在17个地区成为省级冠军，省级冠军分布主要在两款车之间，区域选择还没完全合拢。
再说TOP30城市的动态。上半年前五名分别是北京47辆、青岛35辆、上海33辆、天津25辆、深圳25辆，TOP30合计贡献全国93.1%。6月这一层级里，有5座城市增长、6座下降、13座持平或无可比数据、6座新进。个别变化挺抢眼：北京从4辆增到9辆（+125.0%），青岛从5到11（+120.0%）；也有从有到无的，杭州2辆降到0，德阳1辆降到0（都是-100.0%）。百分比看着刺激，但得记得基数——少量增长并没有改变整体方向，头部市场里回落的城市更多。
第31到100名合计卖了24辆，占全国6.9%；前100城已经覆盖了全部累计销量。6月这档里有2座下降、65座持平或无可比数据、3座新进，宜春从1降到0（-100.0%）。长尾区同样以回落为主，少数增长难以撼动整体态势。
所以，6月环比增长是个好看的数字，但别只盯它。中价带和G80已经成了产品支点，城市市场呈现明显的头部与长尾差异——接下来，就看不同层级能不能朝着同一个方向走了——
