最近有个朋友跟我吐槽："合资车现在咋还玩起价格屠夫了？"原来他去看车，发现东风日产出了款叫N7的电动车，顶配才卖14.99万。要知道这可是一台轴距2米9、配着"大沙发"的中高级轿车，搁以前合资车这个级别怎么也得卖到二十多万。
这事儿确实挺新鲜。要知道去年这个时候，合资品牌还在死守油车阵地，现在东风日产却把纯电车的价格拉到了12万级。更夸张的是，这车居然用上了新势力同款8295芯片，续航还能跑到600公里以上。咱们今天就来掰扯清楚，这台车到底值不值得买？
先说说这车长啥样。以前大家总觉得合资车设计保守，但N7这外观真让我惊艳到——无框车门配上发光的NISSAN车标，前脸那贯穿式灯带还能自定义灯光秀，晚上停路边都能玩出花。我同事老王开着它去接女儿放学，结果被几个00后围着问："叔叔，这是不是概念车啊？"
坐进驾驶舱更惊喜。15.6英寸的大屏比iPad还大，屏幕边框薄得像手机，分辨率特别清晰。最绝的是中控台居然藏着个能升降的杯架，我试驾那天带了杯咖啡，轻轻一按杯架就升上来卡得严严实实，再也不用担心转弯时杯子乱窜了。要说最贴心的还是那个智能冷暖箱，上周我带着宝宝出门，路上突然想喝热奶，这玩意儿真能把奶瓶加热到45度，比某些新势力车型的车载冰箱实在多了。
说到智能化，这车用的8295芯片确实牛。我去店里体验时，销售让我对着车机说"我想看电影"，系统直接跳转到爱奇艺界面，画质流畅得不像车机系统。更神奇的是座椅还能AI自适应调节，我1米83的个子坐进去，座椅自动调整侧翼支撑，连腰托都给我顶得特别舒服。听说顶配还有城市领航辅助驾驶，不过试驾时没敢放开手，改天还得去专门体验下。
咱们再说说最关键的续航。官方给的数据是CLTC 635公里，我特意做了个测试：满电从杭州出发，带着一家人去安吉看竹林，空调开23度，车上四个大人加两个行李箱，到地方还剩37%电量。算下来实际续航大概有550公里左右，对于日常通勤来说，至少能撑两周不用充电。更爽的是支持3C快充，有次我在服务区吃饭，19分钟就从30%充到80%，吃完一碗片儿川火锅的功夫，电就充满了。
说到安全这块必须重点提。现在网上动不动就曝出电池起火事故，但N7这电池组是真下了血本——三层装甲防护不说，还做过针刺实验。我看过实测视频，用钢针扎穿多个电芯都没着火，这比某些新势力只做单电芯测试要实在得多。车身结构也很硬核，2000兆帕的A柱是什么概念？相当于用指甲盖大小的面积能扛住20吨的压力，比很多豪华车都扎实。
最让我意外的是空间表现。4米93的车长配2米9的轴距，后排跷二郎腿毫无压力。上周带父母去体检，老爷子腿脚不好，副驾座椅能一键放平当轮椅通道，护士推着轮椅进出特别方便。后备箱常规容积有465升，我们全家五天的行李塞进去还剩一半空间，要是放倒后排还能当露营床使。
可能有人会问："合资车配置能跟新势力比吗？"我特意对比了同价位的小鹏P5和比亚迪汉EV。发现N7在三个方面占优：首先是座椅舒适性，日产"大沙发"可不是吹的，坐垫长度比汉EV多了3厘米；其次是音响系统，14个扬声器的索尼音响比小鹏的丹拿听着更耐听；最后是车内空气质量，母婴级环保材质这点对有娃家庭太友好了。
价格方面更是杀疯了。顶配才14.99万，还送2万多元的购车权益。我表弟刚提的顶配，算下来落地不到14万，这价格比秦PLUS EV还便宜。4S店经理私下透露，现在置换还能再薅1万羊毛，相当于用A级车的钱买C级享受。
不过话说回来，这车也不是没有槽点。比如说车机系统虽然流畅，但预装的应用比小米SU7少些；后排没有老板键略显遗憾；自动泊车功能只支持侧方和垂直，比蔚来的全场景泊车差点意思。但考虑到这价格，这些小缺点似乎也能接受了。
上周末参加车友会，碰到个买了低配的车主李姐。她算过一笔账：按每天通勤60公里算，一个月电费不到300块，比原来的燃油车省一半。而且首任车主终身质保、终身免费基础保养这些政策，让她这种非精打细算型选手都直呼真香。
总的来说，这台车就像个"六边形战士"，在价格、配置、续航、安全等方面找不出明显短板。尤其适合那些既要照顾家用又要面子的消费者，开出去别人还觉得你买的是二十多万的车。听说现在订车要等一个月，可见市场认可度不低。所以说，如果你预算在12-15万想买台靠谱的纯电家轿，这车确实值得去店里摸一摸、坐一坐。
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