A00级车卖不动了，政策一刀切砍得真准，用户到底去哪了？

今年一季度，A00级新能源车只卖了7.6万辆，比去年少了快七成。不是大家不买电车了，整个新能源车市只掉了3.7%，可这一级直接塌了一半多。我老家县城超市门口以前天天停满五菱、奇瑞QQ，现在空了一大片，只剩两三个老头骑着老款小车慢慢挪。

买车变贵不是假的。宏光MINI去年买只要5.2万，全免购置税，再加2万补贴，实际掏三万多就行。今年税要交2600，补贴只剩6240，算下来得掏4.58万——多了将近一万四。对月入四五千的人来说，这不是加点钱的事，是干脆不买了。

补贴规则也悄悄变了。以前“以旧换新”统一给2万，现在按车价12%算。五万的车拿六千，想拿满2万？得买16.67万以上的车。政策没写“不许买便宜车”，但钱一动，路就堵死了。

可电车销量没真的崩。B级车涨了8.1%，C级涨了15.1%，二十多万的车反而更有人抢。出口也猛，二月单月就卖了28.2万辆，翻了一倍多。人不是不买电车了，是换地方买了——国内低价位没了，就往国外卖；自己不买A00了，转头去提一辆宋Pro或者海豹。

工厂也在跟着转。以前靠A00撑销量的厂子，现在新车全往B/C级堆，智驾、快充、大电池全上。但问题也来了：县城里原来买五菱接送孩子的阿姨，现在看不上三四十万的车，又嫌B级太贵，卡在中间。一些小配件厂订单没了，听我表哥说他厂里三月裁了二十多人。

比亚迪二月销量掉到19万，跌了三成多。不是它不行，是整个A00盘子缩水太快，连带吃这口饭的都晃了。大家嘴上不说，但心里都清楚：补贴时代是真的过去了。

原来五块钱一公里的车，现在跑一趟要七块了。
没人喊疼，只是默默关掉了比价网页。