刚提车半年就遭遇背刺，腾势N8L闪充版预售直冲四十万，为五分钟快充多掏好几万块大洋，这波技术升级到底是真香还是智商税？

这辆车到底值不值得，心里那杆秤要自己好好衡量一下。

为了获得充电快感，白白多花费好几万块钱的人还是有的。

这钱到底花得值不值得，还是给厂家的溢价买单了呢？真不好说。

如果把这笔差价省下来，买辆奇瑞QQ3或者零跑A10放在家里作为备用车辆的话那可是遮风挡雨的好车了。划算不划算是不是大家心里有数？

现在的汽车厂家总是喜欢给新技术加上高大上的标签，恨不得把每次改款都当成身份的象征。

老百姓过日子，图的不就是个省事方便吗。

车子本身很有吸引力，动力足、空间大而且内饰用料也挺讲究的。

但是你的价格直接冲到了35万到40万元，在如今这个卷得不行的市场中，这样的性价比确实让人感觉心惊肉跳。

闪充其实就是一个提高效率的工具。

官方吹得天花乱坠，说五分钟就可以充很多电了，在高速服务区的时候就有人在排队等待充电的人太多了。

但是效率的背后，是有代价的。

这堆硬指标看着很唬人，大屏幕、智能座舱、电机动力等等都是为了支撑起这个价格的卖点所在的地方，并且如果你仔细算一下的话就会发现技术带来的那一份情绪价值真的可以抵得上几万块钱吗。

迭代的速度，简直是在跟我这个刚提车没多久的车主过不去，在心里头那叫一个酸。

刚刚喝完早茶，手机弹窗就给我来了一记闷棍，在线看车的时候发现腾势N8L闪充版已经开始预售了。

好家伙，才过去半年时间啊，这节奏发展得很快让人感觉心脏都要跳出来。

这一次的技术革新到底值不值得，我也拿捏不准。

这就引出两个值得讨论的话题：第一，所谓的闪充技术到底是不是日常用车中必须的需求？还是说厂家故意制造的焦虑感呢第二个就是现在新能源汽车市场发展迅猛，在此背景下如何实现技术创新与产业升级之间的良性互动成为重要议题。

另外，面对半年一小改、一年一大变的背刺式迭代方式下消费者又该如何来衡量该车保值率以及入手时机呢？

说实话，我认为这项技术是进步了的，并且是有用处的技术的进步的成本很高，在成本很高的情况下大多数人还是会摇摇头。

至于这款车能不能撑起这个价格，还得看大家愿意不愿意为这几十秒买单。