裸车市场一直以来都是全整流罩运动摩托车的配角。但近年来，这些摩托车开始展现出自己的特色，其目标远不止于没有整流罩的运动摩托车。因此，裸车的选择范围十分广泛，从排量仅为125cc的小型摩托车到动力十足的200马力意大利猛兽，应有尽有。

最受欢迎的子类别位于中间地带：中量级裸车。这类车性能强劲，整备质量轻，骑行动态灵敏，而且价格实惠。正因如此，所有你最喜欢的摩托车制造商都在这个领域推出了自己的产品，而且2026年的情况只会更好。为什么？因为明年即将推出的最令人兴奋的裸车也属于中量级。

为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自权威来源，例如 MV Agusta。

MV Agusta Brutale 950 是 2026 年最令人兴奋的裸体摩托车

我们绞尽脑汁想了好几天该选什么车型。后来，MV Agusta 的专家们透露了即将上市的Brutale 950，让我们轻松了许多。它毫无疑问是明年最令人兴奋的“裸车”之选。之所以这么说，是因为它标志着这个充满异域风情的意大利品牌对其广受欢迎的“裸车”系列进行了重大更新。今年也将迎来首款 Brutale 车型（该车于 2001 年首次亮相）的 25 周年纪念。究竟有什么变化？简而言之，几乎所有方面，包括发动机和底盘，都发生了变化。不过，它依然保留着时尚的设计。

另一个值得考虑的是即将推出的杜卡迪Monster。据悉，它正在海外进行测试，搭载杜卡迪全新的890cc V2发动机。这应该比937cc的Testaretta发动机更可靠，同时保持了强劲的动力和峰值功率。它还将配备升级的底盘、排气系统，以及一个灵感源自Panigale V4的全新后摇臂。然而，它的设计看起来与即将推出的车型一模一样。为什么我们没有选择它呢？因为升级后的Brutale将拥有更大的更新，而Monster的未来似乎充满不确定性，因为它不可避免地会面临来自Streetfighter V2（搭载相同发动机）的竞争。

最后，还有2026款川崎Z1100的新款。它标志着Z系列在停产数年后的回归，Z1000在停产数年后便销声匿迹。虽然我们对Z1100的到来感到欣喜，但对于绿色团队来说，这似乎是一个相当令人失望的作品。在您批评我们之前，我们之所以这么说，是因为这款车与旧款相比并没有太大变化。它采用了类似的底盘、重新调校的发动机（功率更低）和相同的设计。更糟糕的是，它在美国的建议零售价接近15,000美元，比它的两款日本竞争对手铃木GSX-S1000和本田CB1000 Hornet SP都要贵得多。

令人兴奋的“裸体自行车”将于2026年问世

• MV阿古斯塔Brutale 950

• 杜卡迪怪兽V2

• 川崎Z1100

新款 Brutale 将搭载 MV Agusta 的 950 EVO 发动机

峰值功率：>140 HP

现款 MV Agusta Brutale R 本身就令人兴奋不已。它搭载一台 798cc 三缸发动机，最大功率高达 140 马力，峰值扭矩 64 磅英尺。这比所有热门中量级车型都要高，无论是杜卡迪 Streetfighter V2、雅马哈 MT-09 还是凯旋 Street Triple 765 RS。然而，MV 的追求远不止于此，新款 Brutale 也正是如此。它将搭载该公司在 Enduro Veloce 上看到的全新 931cc 三缸发动机。

ADV 的功率为 124 马力，但摩托制造商声称，这款车将配备“EVO”版发动机，其功率将超过即将推出的裸车。因此，基础款车型的功率可能在 120 马力左右，而 Brutale RR 则有望超过 140 马力。此外，该公司还声称，这款车的油门响应更快、更平顺，可靠性和精致度也得到了提升。考虑到 MV 摩托车以其反复无常的驾驶习惯而闻名，精致度的提升至关重要。

2026 MV Agusta Brutale 预期发动机规格

2026款MV Agusta Brutale将采用全新底盘

据说是完全从头开始开发的

与发动机一样，底盘也将在此进行重新设计。虽然具体细节尚不清楚，但 MV 大胆宣称底盘“经过彻底重新设计，并从头开始开发”。它配备了全新的摇臂、悬架和制动套件。从摩托车图片来看，我们知道摇臂是单侧的，悬架来自 Marzocchi，前刹车采用 Brembo 一体式卡钳。17 英寸合金轮毂搭配倍耐力轮胎，使整体造型更加圆润。

人体工程学方面也进行了类似的改进。制造商表示，Brutale 将提供舒适且令人充满自信的骑行体验，这与现款车型的体验截然不同。脚踏位置、车把、车座和几何结构均经过调整，使其更适合普通用户使用。目前，所有尺寸信息均处于保密状态，直至正式发布。

2026 MV Agusta Brutale 预期底盘

电子功能也遭到了削弱

虽然设计仍然具有特色

最后，同样重要的是，MV 也注重电子元件和设计。全新的 HMI 界面更加直观，并且配备了一款新应用程序，让您“即使在骑行时也能配置、个性化和体验摩托车”。我们确信它还会有一个新的 TFT 仪表盘，可能类似于 Enduro Veloce 的显示屏。与此同时，您还可以期待各种电子辅助设备，例如：

• 转弯ABS

• 牵引力控制

• 前轮离地控制

• 后轮升力缓解

• 发动机制动控制

• 滑动控制

• 骑行模式

同时，这款车的设计也体现了MV Agusta的典型风格。它全身都装饰着棱角分明的面板，并配有LED灯。值得一提的是，它现在配备了升级版的前大灯和尾灯，其设计灵感源自Brutale 1000。秉承MV一贯的风格，你还能看到一些细节，提升驾驶体验。三段式排气管就是其中之一，油箱上还配备了空气箱进气口。