谁能够笑到最后，还要看这条路上怎么走。
世道变了，谁把长板抡圆了就领先一步，道理我信。
丰田那套老办法能不能压得住场面，比亚迪的全家桶模式还能不能再猛一下呢？咱还真说不准。
比亚迪的压力很大，你怎么知道的？
自己攥在手里，看上去是防弹衣的样子。
如果垂直整合不好，内部臃肿就会马上出现。
相比丰田轻装上阵的协同，比亚迪在如何把效率抠得更细这块儿还有一段路要走。
比亚迪是真的厉害，全家桶模式可以玩得转，并且电池、电机和芯片都可以自己制造。
新能源时代的到来，技术更新换代的速度比翻书还要快，在别人还在等待配件的时候比亚迪的汽车就已经下线了。
抗风险能力，其实还是可以承受的。
丰田那套东西，也就他们自己能弄明白。
全员参与的文化，今天挪个工具明天换根架子堆沙子外人看着简单内行人学起来就变成了画虎不成反类犬。
精密制造的交响乐，也不是谁都能指挥得了。
说到精细化，丰田的TPS生产方式就非常棒了。
二十多天就可以轮转一次库存，这笔钱赚得稳当。
为了避免流水线出现停滞，螺丝拧歪了都可以按下暂停键来阻止生产过程的中断。
他们认为库存就是烧钱机器，占地方又占地盘儿的钱财才这样省着过日子。
财报一看，差距就很明显了。
销量方面比亚迪后生可畏，去年卖了460万辆，在海外市场更是猛增145%，看着确实提气。
丰田一年卖1. 一亿三千二百万辆，躺着就把2395亿元人民币揣到兜里了。印钞机一般的赚钱能力确实让人吃惊。
你说丰田这样分门别类的汽车公司，是不是更容易成功一些呢？还是比亚迪全产业链覆盖得更广一点比较好。
这两种造车理念，一个稳如老狗，另一个快似闪电，请问你更偏爱哪一种？
还有啊，垂直整合模式能不能消化得了呢？比亚迪会不会摊子铺得太大了而累着自己
我对这件事很感兴趣，因为商业逻辑并不是一成不变的嘛？你怎么看呢
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