说起特斯拉Model Y，大伙儿都门儿清了吧，街上刷存在感那是杠杠的。
这不，又冒出个风声，说特斯拉盘算着捯饬出个六座版的Model Y，而且不只在国内吆喝，还打算全球铺货。
这事儿听着，是不是有点…逼仄？
要知道，之前Model Y就试水过六座和七座的，结果嘛，响声平平。
金主爸爸们又不傻，砸了这么多银子，结果换来个“迷你座”，谁会乐呵？
你想想，Model Y车身才那么点儿，硬往里塞三排座，那空间能舒坦吗？
特别是那嘎旯儿的一排，估计也就小不点儿能勉强窝着，成年人？
拉倒吧，蜷着腿不说，脑袋八成还怼着天花板。
这不由得让人寻思，特斯拉现在是不是有点“饥不择食”？
明摆着，销量不像之前那么蹿得欢实了。
今年五月，卖了六万多辆，同比去年掉了百分之十几。
这数字可不是闹着玩儿的。
要知道，以前特斯拉可是销量增长的永动机，现在突然歇菜，压力肯定山大。
所以，特斯拉就想在Model Y身上鼓捣鼓捣，添个座儿，多挣点票子。
这路数初听没毛病，可细琢磨琢磨，是不是有点…图样图森破了？
说实话，现在消费者选车，早就不死盯着空间了。
内饰格调、智能化段位、驾乘体验，都是掂量的重要砝码。
特斯拉的内饰，讲真，确实有点“禁欲系”过头了，一块大平板，啥都没了。
这在几年前还算潮范儿，可现在，各路新势力品牌的内饰卷得飞起，特斯拉就显得有点…素净了。
还有那辅助驾驶，虽然特斯拉的Autopilot也算响当当，但槽点也不少，隔三差五就闹出点事故。
再说，现在国内的自动驾驶技术也在一路狂飙，不少国货精品的辅助驾驶功能已经不输特斯拉了。
当我们一窝蜂地把特斯拉销量滑坡归咎于市场红海时，是否忽略了特斯拉自身的产品力短板？
或许有人会说，特斯拉毕竟是特斯拉，牌子就是硬通货。
这话不假，但牌子也不是万能灵药。
消费者又不傻，不会光冲着牌子盲入。
产品拉胯，再大的牌子也会砸锅。
退一步讲，现在电动车市场卷成啥样了，各路新秀层出不穷，消费者选择多到眼花缭乱。
以前特斯拉是“独苗”，现在，五花八门的电动车，配置顶呱呱、颜值爆表、价格还更亲民。
消费者凭啥非得 pick 你特斯拉呢？
其实，特斯拉要保住增长，不能光惦记着在Model Y上加座。
得在产品力上铆足劲儿，把内饰整精致点，把辅助驾驶技术再拔高一个档次，把充电桩铺得更密实点。
这些才是更关键的。
说白了，消费者买车，买的是全方位的爽感。
光靠一个“六座”或者“七座”，是很难撩拨到消费者的痒点的。
而且，推出六座版Model Y，也可能撞上一些意料之外的幺蛾子。
比方说，车辆的安全性会不会打折扣？
座椅布局的调整会不会牺牲乘坐舒适性？
这些都是需要掰开了揉碎了掂量的。
总之，特斯拉这次想靠六座Model Y“回血”，怕是有点玄乎。
与其在Model Y上“东拼西凑”，不如好好琢磨，怎么打造更有爆款潜质的产品，才是王道。
现在这年头，消费者又不傻，谁会为“硬塞座位”买单呢？
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