领克03那台181马力1.5T下放到9万块的帝豪，速腾车主群炸了：吉利这是要断谁的后路？

领克03那台181马力1.5T下放到9万块的帝豪，速腾车主群炸了：吉利这是要断谁的后路？

高速服务区停车时，旁边速腾车主探头看了眼我的帝豪尾标，愣了三秒问：“1.5T的？这玩意儿真能跑7秒9？”我笑着没吭声，油门踩到底并线超车，尾灯一闪就甩开半个车身。后视镜里那哥们儿表情有点复杂——毕竟他那台2.0T落地快17万，现在被一辆终端价13万的国产车按在地上摩擦，换谁心里都得琢磨琢磨。

这台发动机来路不简单，跟领克03是同一条生产线出来的货。181马力配290牛米扭矩，350Bar高压直喷技术，7速湿式双离合换挡只要0.2秒。跑山路连续降挡时几乎察觉不到顿挫，120公里时速再踩一脚加速到150，也就五秒的事儿。这调校水准搁在合资车里，不敢说吊打但起码能掰掰手腕。

油耗确实比日系车高一点，实测下来7.3个左右。不过92号汽油一年也就多烧千把块钱，拿这点钱换40马力的动力差，怎么算都不吃亏。

4815mm车长装进紧凑型车价位

轴距2755mm这个数字有点意思，已经踩到中型车门槛了。我身高1米8坐后排，腿能舒舒服服翘起来，三个成年人横着挤也不至于肩膀贴肩膀。后备箱680升容积，两个28寸箱子加婴儿车塞进去绰绰有余。

速腾轴距2731mm，卡罗拉2700mm，帝豪这尺寸摆明了就是拿紧凑型车的价格办中型车的活儿。BMA架构把空间利用率压榨到极致，连中控台双层储物格都能塞下90mm直径的大水杯，这些犄角旮旯的设计反而更见功夫。

魅族那套车机，用起来确实顺手

14.6英寸悬浮屏幕滑起来跟手机没啥区别，三指飞屏、双屏联动这些操作日常用得上。语音控制支持连续对话，不用每次都喊唤醒词，比那些反应慢半拍的合资车机省心多了。

50W无线快充带风冷散热，实测速度比普通无线充快三成。冬天偶尔会卡顿，升级系统之后基本没这毛病了。轩逸那8英寸小屏幕对比起来，差距可能不光是尺寸的问题。

看不见的地方也没偷工减料

车身扭转刚度20000牛米每度，激光焊接车顶能扛住2.5倍车重，6个气囊该有的位置都有。540度透明底盘配L2辅助驾驶，挪车和高速跟车能轻松不少。36米百公里制动距离，数据上比轩逸还短两米。

隔音这块儿算是个槽点。怠速37分贝还行，时速上80之后胎噪会明显起来。有车主自己花800块加了隔音棉，效果立竿见影，这成本比合资车选装包实在太多。

12到15万这个价位，燃油车还有戏吗

新能源在7到10万价位杀疯了，吉利把战场往上挪了一截。瞄准的就是那些不想惦记充电桩、跑长途图省心的人。1.5T顶配终端价压到13万上下，比思域便宜3万，配置还多一倍，这账算起来确实划算。

扭力梁悬挂注定它不是运动派，更偏向家用舒适路线。跟长安UNI-V那种激进调校不是一个方向，各有各的活法。

第5代帝豪像是吉利给燃油车用户递的一张底牌——大空间、强动力、高智能化凑一块儿，价格还能压在多数家庭承受范围内。能不能守住这块阵地，可能得看那些真金白银掏钱的车主怎么用脚投票。现在这年头光靠配置表好看不够，真正考验还在日复一日的用车场景里。