午后工地外头热风一阵阵，小赵叼着口二手烟，一边踢着鞋头的沙砾，一边和邻居李哥闲扯，“你那新踏板到底看上哪了？别老吹本田，这不说豪爵又憋了个大招？”李哥嘿嘿道，这两天群里都传，那台HJ125T-50C，改造过的高功率发动机，九成九得在九月面市。
豪爵其实这半年动静不断。六月份时候，这台踏板就跑过一次工信部，隔两月又见批号，只不过这会子升级了，据说一是发动机的马力拉高了点，二是官方标配了大尾箱。要真是那种后挂硬壳的，师傅们老说，比软包结实，拉个工具也实用。
有个修车师傅常在朋友圈发牢骚，高功率机器不见得都耐糙：“这玩意一爆缸，修起来眼泪都掉下来。”可新款发动机1P52QMI-8A，江门那边造的，听店老板一句话，动力拉到7千瓦，好像是比同级的日系那些稍微要高点。群友阿飞自摸测，新款起步要带劲，拉坡估计也不怂。
外形尺寸规格1825×695×1110这数字，修理铺老头翻资料还说，跟老款差别不算大，轴距1300，拐弯灵活性比隔壁的铃木那款友好点儿。绝大多数人其实更在意那ABS，博世的H906，前后碟刹。前轮90/90-12，后面100/90-10，跟老车比，尺寸微调过，蹬起来稳，轮胎软硬适中，上下马路牙子也没声响。
对了，这次新上得选配，除了ABS，还加了脚启动模式，这点比较少见，现在年轻人压根儿不稀罕脚起，但老一辈骑手嫌电起不够靠谱，“电瓶要没电，还是得靠老法子”，就这，群里有人还专门问图。
这一回颜色主推白色，李哥的姑娘说新颜色耐看些。豪爵在小地方一直受欢迎，因便宜实用，但这回外观也弄新了，圆角头盔箱+白色高亮漆，打年轻人主意，估计是。小郑倒是抱怨他老款没USB口，这新车还有俩USB快充，修车师傅安装键子时才发现，藏在仪表台边角。
别说，刚刚提到的机油消耗，老用户也唠叨。有位搞摩配的说同批次的发动机要是暴力骑或常用怠速，烧机油现象略有提高，需定期检查。不然到秋天冷了，一漏油，后轮非得沾一身黑。新发动机具体养护方面，销售嘴快说，他们江门厂家研发了一个金属陶瓷活塞涂层，号称比上一代少磨损，具体好不好，得骑了三五千公里才知道真伪。
说点冷门玩意，这车有个隐藏配置：前挡泥板能偷加个反光片，夜里回厂工地路上就安全点。再就是有业余车友换了老式机械油门线，说手感变顺，官方其实还是用的电子节气门了——检修师傅冷笑说其实线控比老油门灵敏，“跑外卖的不少还是不习惯”。
有意思的是，这车名字还被本地摩托车迷错念了。群里一帮人私聊说“HJ125T-50C是不是带水冷”，其实还是风冷，他们听名字差了意思。坑的就是，带了个高马力，大伙儿都误会了。还有人说ABS“必选”，可实际上选装，价格可能多加几百。
说回来，本田那边新车也多，李哥之前就想换，却总觉得国产出货慢。从申报到上牌，隔了快半年还没上市，急得车行老板都拍桌子，老喊着“人等车，不见车！”
前天有个姑娘骑老豪爵路过工地，车头被三轮蹭花，喊了师傅补漆。顺嘴问，“新款啥时候卖？我都攒了快一年工资了，工地夜班就指着骑个省油新踏板。”师傅呸了一声：“等着吧，说九月，你信不信？”
风还没缓，楼下小饭馆的俩送货哥说等新车上了再换老车，要不朋友圈三天两头发修车单子。头回听说这款机头有金属陶瓷的涂层，人人都半信半疑，“画大饼谁不会？”
最后要说，豪爵这波新发动机拉高马力，也许真和本田掰个腕子，但维修师傅一句话：新东西没骑过三千里，别信厂家的鬼话，自己体验才实在。油耗要是比他们说得好，下回加油站咱再聊——兴许到时，就咱俩还在附近兜圈踩刹车。
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