#东三省旅游记#
日雅FS350掀桌后，真正的麻烦不在市场，而在摩友的朋友圈
看着日雅把350大踏板的价格焊死在两万出头，我算是彻底服了。这帮人根本不是来卖车的，是来给所有骑友的关系做“压力测试”的。
昨天群里最安静的那个人，就是年初咬牙上了某沙350的大哥。当时他提车，群里刷屏恭喜“尊贵的某某车主”，他发的骑行感受能写小作文。现在呢？日雅的配置单往群里一甩，大哥沉默了。没人再讨论骑行质感这种玄学，大家开始算账：他那台车能买FS350两台，剩下的钱够一套顶级装备加一趟西藏油费。群里最尴尬的不是对比，而是心照不宣地不再@他。
这车狠就狠在，它用价格把“圈子”给分层了。以前预算两万，你只能在小排量里挑，大家圈子都差不多。现在预算两万，你能摸到350cc的边，瞬间就和那些三四万预算的“中产摩友”成了一个排量段的人。但人家心里能平衡吗？你花更少的钱，好像得到了差不多的东西，这让之前为品牌溢价买单的人，面子往哪搁？以前摩旅组队，看车就能分个三五九等，现在一辆FS350混在队伍里，让那些贵一倍的车主情何以堪？这不是买车，这是买了一面“照妖镜”，照出所有人心里那点关于“值不值”的小算盘。
更绝的是厂家的售后政策，两年全包，出问题管拖车。这招直接把“便宜没好货”的路给堵死了。它传递的信号很明确：别扯那些虚的，我就用实在价格和兜底服务跟你玩。这让很多劝你“加钱上某某”的老鸟，话都说不利索了。
所以，日雅这波操作，卷死的可能不是对手，而是摩友圈里那种微妙的和谐。它让纯粹的骑行快乐，突然和性价比、智商税这些词绑在了一起。以后约车，你看他是骑什么车来的，大概就能猜到他是在偷着乐，还是在心里默默算着折旧率。
你说，当一辆车最大的“缺点”是让别人的车显得太贵时，这到底是谁的问题？
全部评论 （0）