工信部最近连着发了两个通知，对咱们买车、用车影响还挺大的，消息一出来，车市都挺关注的。
从2026年7月1号开始，电动车的电池安全标准要变得更严格了。具体来说，新的要求就是，就算电池不小心出了问题，比如内部温度过高，俗称热失控，也不能着火或者爆炸，得保证车里的人安全。
这就像是给电池加了一层特别的防护罩，就算遇到极端情况，也能把危险控制住，让车子本身不至于变成一个危险品。而且，还会多一项新的测试，就是底部撞击测试。大家都知道，电动车的电池包通常都放在车子底部，平时开车不小心磕到马路牙子，或者遇到一些路况不好的情况，就可能伤到底部。
有了这个测试，就是要确保电池在受到来自底部的冲击时，也能保持安全，不容易损坏漏电或者引发其他危险。这些改变，其实都是为了让咱们开电动车更踏实，毕竟电池安全是大家最关心的问题之一。
对车企来说，这就意味着他们以后设计和生产电动车的时候，电池技术和防护措施都得做得更牛，得花更多心思去保证电池的结构强度和内部管理系统，让它们在各种复杂环境下都能安全可靠，才能符合新的国家标准。
最终受益的还是咱们这些消费者，因为大家能开上更安全的电动汽车了，这能大大提升大家对新能源车的信任感和接受度，也让电动车的普及变得更顺畅。
另外一个挺大的变化是，从2026年1月1号开始，插电混动车，就是那种既能加油又能充电的车，如果它在纯电模式下跑不到100公里，就不能再享受免除车辆购置税的优惠了。
咱们以前买插混车，很多时候都能少交一笔购置税，算下来也能省不少钱，因为国家为了鼓励新能源车，给了这个政策。但是现在呢，这个享受免购置税的门槛一下就提高到了纯电续航100公里。
也就是说，以后如果你想买插混车还能免购置税，那这款车的电池就得足够大，大到它只用电就能跑至少100公里才行，才能达到这个政策的新要求。这其实是在告诉大家，国家希望插混车能真正发挥它的绿色节能作用，而不是只是挂个新能源的牌子，却没多少纯电续航能力。
那些纯电续航短的插混车，可能就没法再享受政策红利了，这无疑会削弱它们在市场上的竞争力。这个新规定对车企的影响也挺大的，他们得抓紧时间升级自己的插混技术，把电池做得更大，或者提高效率，让车子在纯电模式下能跑得更远，否则他们的产品在市场上可能就没那么吸引人了，销量上也会受到影响。
对于咱们普通老百姓来说，以后选插混车的时候，除了看价格、配置，还得特别注意它的纯电续航里程。如果达不到100公里，那就得做好多交购置税的准备了，这会直接影响到咱们的购车成本。
这也从侧面推动了整个新能源汽车市场向更真的电动化方向发展，避免一些假新能源的出现，让大家买到的新能源车能真正省油省钱，也更环保，整个汽车行业都得跟着这些新规做出调整。
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