一、紧凑型轿车：运动与实用的双重选择
在紧凑型轿车领域，三菱为消费者提供了多样化的选择，每一款车型都独具特色，满足不同用户的需求。
1. 三菱翼神：平价性能派的代表
翼神堪称三菱紧凑型轿车中的 “运动健将”，其官方指导价在 9.58 - 16.98 万之间，车主评分达 4.08（基于 216 人点评） 。从外观来看，它采用了家族式 Dynamic Shield 设计语言，整体造型简洁大方又不失动感。流畅的车身线条，搭配独特的前脸设计，极具辨识度，开在路上回头率颇高。
走进车内，翼神的内饰用料扎实，能感受到满满的诚意。多功能方向盘握感舒适，操作便捷，让驾驶者在驾驶过程中能轻松控制各种功能；中控大屏集成了多种功能，提升了车内的科技感和实用性。在空间方面，翼神的表现优于同级车型，尤其是后排腿部空间较为宽敞，即使长途乘坐也不会觉得过于局促。
动力上，翼神提供了 1.6L、1.8L 和 2.0L 发动机可选，匹配 CVT 或手动变速箱。这样的动力组合，既能带来平顺的驾驶感受，又能兼顾燃油经济性，非常适合追求操控感的年轻消费者。无论是城市道路的穿梭，还是周末的郊外自驾游，翼神都能轻松应对，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。
2. 风迪思：家用与运动的平衡之作
风迪思同样定位为紧凑型轿车，指导价为 9.88 - 14.98 万，车主给出了 4.17 的评分（6 人点评）。它在设计上更偏向时尚运动风格，大尺寸的进气格栅搭配锐利的大灯，营造出强烈的视觉冲击力，让人过目难忘。车内空间充裕，座椅的支撑性良好，即便是长时间乘坐也不易感到疲劳，这对于经常有长途出行需求的家庭来说非常友好。
在动力系统方面，风迪思与翼神相近，配备了 1.8L 和 2.0L 发动机，动力储备充足，无论是起步还是加速超车，都能轻松应对。底盘调校偏向舒适，在过滤路面颠簸时表现优秀，能为车内乘客提供平稳的驾乘感受。同时，它又保留了一定的驾驶乐趣，让驾驶者在享受舒适的同时，也能体验到操控的快感。所以，风迪思是一款非常适合注重家用舒适性，又想保留驾驶乐趣的用户的车型。
3. 蓝瑟：经典耐用的入门之选
蓝瑟作为三菱早期紧凑型轿车的代表，虽然已经停售多年，但在不少用户心中仍留下了深刻的印象，其指导价为 6.98 - 11.48 万，车主评分 3.84（33 人点评）。蓝瑟的外观设计简约耐看，没有过多激进的元素，但却胜在经典不过时，即使放到现在，也依然有着独特的韵味。内饰方面，蓝瑟以实用为主，各种功能布局合理，储物空间丰富，能满足日常使用的各种需求。
维修保养成本低是蓝瑟最大的优势之一，对于预算有限的消费者来说，这无疑是一个非常吸引人的特点。
动力上，蓝瑟搭载 1.6L 发动机，匹配 5 挡手动或 CVT 变速箱，这套动力系统技术成熟稳定，经过了市场的长期检验。它虽然没有强劲的动力输出，但却能稳定可靠地为用户服务，非常适合预算有限、追求可靠性的家庭用户，是一款性价比很高的入门级紧凑型轿车 。
二、中型轿车：商务与家用的均衡之选
1. 戈蓝：低调务实的商务标杆
在中型轿车领域，戈蓝是一款不可忽视的车型，它的指导价为 14.98 - 20.30 万，车主评分 3.96（基于 3 人点评）。戈蓝的外观设计独具匠心，由德国籍前奔驰首席设计大师 Olivier Boulay 与法国籍前奔驰集团北美先进设计中心总裁 Gerhard Steinle 共同打造 。车身线条流畅，采用了三菱家族式的 “布雷脸” 设计，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，让整车看起来沉稳大气，极具商务气息，同时又不失时尚感，无论是商务接待还是日常家用，都能彰显车主的品味。
车身尺寸方面，戈蓝长宽高分别为 4860/1845/1485mm，轴距达到了 2750mm 。这样的尺寸在同级别车型中表现出色，车内空间十分宽敞，尤其是后排腿部空间非常充裕，即使是身材高大的乘客也能轻松伸展，不会感到局促，这对于商务出行和家庭长途旅行来说，无疑是一个极大的优势。
进入车内，戈蓝的内饰设计以简洁实用为主，大量软质材料的包裹，提升了车内的质感。座椅采用真皮材质，柔软舒适，且具备多向电动调节功能，能够满足不同驾驶者的需求，长时间乘坐也不易感到疲劳。中控台布局合理，各种功能按键触手可及，操作便捷。此外，戈蓝还配备了自动空调、电动天窗、CCD 影像倒车系统等实用配置，提升了驾乘的舒适性和便利性。
动力上，戈蓝搭载了 2.4L 发动机，与之匹配的是 4 速手自一体变速器。这套动力系统成熟稳定，动力输出平顺，在城市道路行驶时，起步轻快，加速平稳；在高速公路上，也能提供充足的动力储备，超车轻松自如。底盘调校扎实，具有良好的厚重感，高速行驶时稳定性出色，能够给驾驶者带来十足的信心。
不过，戈蓝也并非完美无缺。部分车主反馈，它的 4 速自动变速箱相对来说有些落后，在一定程度上影响了燃油经济性，且在换挡时可能会有轻微的顿挫感 。但总体而言，戈蓝凭借其出色的空间表现、舒适的驾乘体验和稳定的动力系统，仍然是一款非常值得考虑的中型轿车，尤其适合对商务接待有需求，同时又注重家庭使用的消费者。
三、经典性能车：赛道基因的传承者
1. Lancer Evolution（EVO）：拉力赛场上的传奇
Lancer Evolution，车迷们亲切地称它为 EVO，虽然它并非传统意义上的家用轿车，却无疑是三菱高性能基因的集大成者，是无数车迷心中的 “白月光”。它基于紧凑型轿车平台打造，从诞生之初，就被赋予了征服赛道和挑战极限驾驶的使命。
EVO 搭载的 2.0T 涡轮增压发动机，犹如一颗强劲的心脏，能爆发出 280 马力以上的澎湃动力 。在涡轮增压技术的加持下，发动机的进气量大幅增加，燃油燃烧更加充分，使得 EVO 在加速时迅猛有力，推背感十足。与之搭配的标志性全时四驱系统（S-AWC），则像是一位出色的领航员，能够智能地分配动力到四个车轮，确保车辆在各种路况下都能保持良好的抓地力和稳定性 。无论是在蜿蜒曲折的赛道上高速过弯，还是在湿滑泥泞的拉力赛场上，S-AWC 系统都能让 EVO 如履平地，展现出卓越的操控性能。
在 WRC 世界拉力锦标赛的赛场上，EVO 更是书写了一段辉煌的传奇。从 1992 年第一代 EVO 代表三菱出战 WRC A 组赛事开始，它便在赛场上崭露头角。在随后的十几年里，EVO 凭借其强大的性能和稳定的表现，多次斩获分站赛冠军和年度总冠军 。芬兰车手马基宁驾驶着 EVO，在 1996 - 1999 年连续四年夺得 WRC 车手总冠军，三菱车队也多次获得车队总冠军，EVO 成为了 WRC 赛场上当之无愧的王者。它的成功，不仅证明了三菱汽车在赛车技术领域的深厚造诣，也让全世界的车迷认识到了这款高性能轿车的魅力。
为了追求极致的性能，EVO 的车身采用了大量轻量化材料，如碳纤维、铝合金等，在保证车身强度的同时，尽可能地减轻了车身重量，使得车辆的操控更加灵活，加速性能也得到了进一步提升。底盘调校更是达到了极致运动的水准，悬挂系统经过精心设计，能够提供出色的支撑力，让车辆在高速行驶和激烈操控时保持稳定。高性能的刹车系统，能够在短时间内将车辆的速度降下来，确保驾驶安全。
尽管第十代 EVO 已于 2015 年停产，但它在车迷心中的地位却从未被撼动。其巨大的改装潜力，让无数改装爱好者为之痴迷。通过升级涡轮增压器、改进进气和排气系统、优化发动机的 ECU 调校等手段，可以大幅提升发动机的功率和扭矩，使其性能更上一层楼。许多改装后的 EVO，甚至能够轻松挑战一些超跑。同时，EVO 的收藏价值也随着时间的推移不断攀升，一些经典的车型成为了收藏家们竞相追逐的对象，它们不仅是一辆车，更是一段汽车历史的见证。
四、停售车型回顾：那些年我们追过的三菱轿车
1. 君阁：跨界 MPV 的早期尝试
君阁作为三菱推出的一款跨界 MPV，在汽车市场中独树一帜，指导价在 12.98 - 17.98 万之间，车主评分达 4.24（基于 10 人点评）。它的外观设计融合了 SUV 的硬朗与 MPV 的实用，既拥有 SUV 较高的离地间隙，通过性优于普通轿车，能轻松应对一些不太好的路况；又具备 MPV 的大空间特点，整体造型方正，线条硬朗，给人一种稳重可靠的感觉 。
车内采用 7 座布局，这对于多成员家庭来说非常实用。第二排座椅可前后滑动，能灵活调整空间，当第二排座椅调至最靠前时，第三排乘客也能拥有较为充裕的腿部空间；而将第二排座椅调至最后时，第二排乘客则能享受到非常宽敞舒适的乘坐体验。此外，第二排座椅还可向前折叠，与第三排座椅一起形成一个平坦的载货空间，最大储物空间可达 178 升 ，无论是一家人出行的行李，还是搬运一些大件物品，君阁都能轻松胜任。
在动力方面，君阁搭载 2.0L 发动机，这款发动机采用了 MIVEC 可变气门正时系统，最大功率为 125kW/6400rpm，最大扭矩为 190N・m/4750rpm ，动力输出中规中矩，能够满足日常驾驶和一些轻度越野的需求。与之匹配的是 5 挡手动或 4 挡自动变速箱，手动变速箱能让驾驶者体验到操控的乐趣，而自动变速箱则操作更加便捷，适合在城市拥堵路况下行驶 。
不过，君阁也存在一些不足之处。部分车主反映，车辆在高速行驶时，车内噪音较大，尤其是风噪和胎噪，会对驾乘舒适性产生一定影响；另外，其 4 挡自动变速箱在如今看来，技术相对落后，换挡平顺性和燃油经济性都还有提升的空间 。但尽管如此，君阁作为一款早期的跨界 MPV，凭借其独特的定位和多功能性，依然受到了不少消费者的喜爱，为那些既需要大空间，又对车辆通过性有一定要求的用户提供了一个不错的选择。
五、三菱轿车现状：停售背后的市场选择
目前三菱在国内市场已全面转向 SUV 和新能源领域，上述轿车车型均已停售。究其原因，一方面是国内轿车市场竞争激烈，三菱品牌影响力逐渐式微；另一方面，品牌战略调整更聚焦于擅长的越野和新能源技术，如欧蓝德、帕杰罗等 SUV 车型成为主力。尽管如此，三菱轿车凭借扎实的机械素质、耐用性和独特的运动基因，仍在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。
结语：经典永不褪色，技术底蕴犹存
三菱轿车虽已淡出主流市场，但其打造的翼神、EVO、戈蓝等车型，曾陪伴一代消费者度过难忘的用车时光。无论是追求性价比的家用车，还是极致性能的赛道利器，三菱始终以技术为核心，为不同需求的用户提供选择。对于车迷而言，这些车型不仅是交通工具，更是一段关于驾驶乐趣和品牌情怀的回忆。如果你曾与三菱轿车有过故事，不妨在评论区分享你的 “独家记忆” 吧！
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