川崎准备为ADV市场注入新活力,近日川崎正式发布了全新KLE车型预告片，这台车相信就是去年在米兰展用木箱围裹的神秘车型，在经过一年后将在今年米兰展正式发布。
从预告短片中，新车在非铺装路面飞驰，sologan也很直接 “Life’s a Rally. Ride it.”（“人生如拉力，驰骋即当下”），还有 “始于 1991 年”—— 种种迹象均指向 KLE500 车型的重生。
KLE系列的归来，对川崎而言，这不只是打出“情怀牌”，也是顺应市场朝着“越野玩乐导向型”ADV市场发展趋势的新战略布局，与Versys（公路休旅）和KLR（单缸大越野）的定位做出了区分。
但目前对手们也不少，已经有KTM 390 ADV系列、春风450MT、摩托莫里尼拓野 450，还有待发的宝马F 450 GS，这一细分市场的竞争还是相当激烈，川崎KLE 500能不能进一步搅局，为日系品牌抢回一些份额？
KLE500 （1991）
回到预告，画面中没有清晰的车身出现，但配置还能看到，前21寸辐条轮毂搭配越野胎，长行程倒置前叉，前单碟配日信卡钳，非高位排气。
轮毂跟去年米兰展的概念展车对应上
单碟盘配日信卡钳
排气还是熟悉的样子
定位就是带越野能力的多功能拉力车型，而非偏向公路向路况的普通ADV。车身颜色主色为白色，点缀川崎绿间灰色拉花，但是外观设计还留了个悬念。
国外网友制作的外观渲染图来看，有可能就像老款KLE一样，融合Z系列的大灯设计。
动力方面，虽然命名500，但大概率还是搭载451cc的直列双缸水冷发动机，也就是Ninja 500、Z500、Eliminator 500同平台发动机（Ninja 500：最大功率38.3kW，最大马力52.1匹、最大扭矩42.6N·m）。
采用这一成熟的平台，不仅实现一机多用的策略，还能减低研发、生产成本，不过这次在调教方面应该会更偏向中低转速的低扭输出。
配置方面，预计会有电子油门，双通道ABS（可切换ABS模式（适配公路/ 越野不同场景），川崎大概率会分普通和高配版，搭配液晶仪表或TFT全彩仪表、机械钥匙或无钥匙启动系统。就是不知道这次会不会大方点加上TCS。
Z500仪表
不知道会不会“豪”一点把TCS配上？
以上仅为猜测，具体参数配置还要等官方公布。
按照川崎的节奏，新车或将于2025米兰展上正式亮相，2026年初率先在欧洲市场上市，之后应该也会同步在国内市场上市。
至于定价方面，猜测会稍高于目前在售的500系列，但鉴于目前500系列的表现，KLE500的优势就是目前国内市场中，大贸ADV500cc车型还是空缺的，能否成功，就看川崎能不能给出让人满意的价格了。
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