极狐T1成都车展亮相，A0级空间体验有点意思
8月末的成都，热得像蒸笼。早上去新会展那边蹭了个车展门票，本来是冲着阿尔法S5和考拉S去的，结果在北汽极狐展台前被一辆小个子SUV吸引住脚步——就是刚预售没几天的极狐T1。说实话，这车之前群里就有人吹，说空间大得离谱，还带点“反向出口”的底气。我本来不信，看见实物才觉得，这尺寸确实不像传统A0级那么拘谨。
销售小李站在旁边给我念参数，说什么4337长、1860宽、1572高，还有2770轴距，比同级别的小电动车都要大半圈。实际坐进去后发现后排腿部空余真不少，地板也挺平，不像我家老飞度那种中间鼓包。这事儿后来跟楼下修理厂王师傅聊，他说这种矮电池包设计现在很流行，但能做到低地板还真不多见。“一体化压铸技术啊，你懂啥！”王师傅嘴里总是这句。
不过最让我好奇的是泊车功能，小李演示了一下540°全景影像，就是360°再加底盘180°透明视角。他还特意提到支持58种泊车场景，我听着云里雾里的，只记得他说地下室拐弯、死胡同循迹倒退都能应付。有一次群友自测，在自家小区那个著名的“狗腿弯”停车位试了试，据说识别率挺高，但偶尔还是有误判，需要人工介入。毕竟智能归智能，人脑还是不能完全省掉。
外观方面嘛，有人喜欢ARC-FLOW流线设计，有人嫌灯带太花哨。我个人觉得鲨鱼腮气帘蛮特别，就是看着比普通通风口精致些。不过听邻居老刘吐槽：“这么多曲线，是不是以后钣金难修？”其实他也没碰过这种新款，一般都是瞎猜。
冷门配置方面，小李顺嘴一提：主驾座椅加热是标配，但副驾没有。有点抠，不过据他说这个价位已经算厚道。另外隔音玻璃只有前排用上了，后排还是普通玻璃——这个细节一般宣传稿不会写，我也是现场摸出来的。“成本控制呗，”维修师傅王哥插一句，“你们年轻人要求太高。”
技术层面绕不开那个北极星数字架构。据他们介绍，全栈自研专利七千多项（具体多少没人查过），还能兼容未来6G网络和各种路协系统。这事儿我拿去问做通信工程的小舅子，他只回了一句：“吹牛不上税。”但据官方宣称这套系统确实让车辆操控更灵敏，也便于远程升级。还有供应链选全球TOP20品牌零件，据说连螺丝都有编码可追溯——这种细节维修厂老板张叔倒挺认可，说以后查配件方便不少。
至于安全，大伙关心电池防护。我逛完回来跟朋友闲聊时顺便翻了资料：极光电池号称10层防护矩阵，还能耐1000℃高温，上次某品牌起火事故之后，这类宣传越来越多。但实际用起来如何？目前群友反馈夏天暴晒充电没出问题，不过谁也没真遇到那么夸张温度，所以只能等时间检验吧。
今年上半年销量数据传出来的时候，我们微信群炸锅，都在猜是不是因为T1订单爆发。据传预售48小时就破万五单，大部分都是年轻家庭买来上下班接娃用。本地二手市场暂时还没见到流通量，下半年可能会陆续出现转手案例，到时候保值率怎么样又是一轮讨论焦点。
最后补充一个冷知识：有个销售私下透露，新款T1其实留了拖挂接口位置，只不过国内法规限制暂时不能开放。他自己玩露营，每次都感慨要是在欧洲开这台小SUV拖房车肯定更方便。这事估计很多人不知道吧？
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