从明年 2 月 14 日起，某知名电动车品牌将把全自动驾驶功能的获取方式，从一次性买断调整为固定的月订阅制月费 99 美元。对车主来说，这意味着想用这个功能，就得持续按月付钱，而且中途退订也不会退回已经付过的费用。这一消息是品牌创始人亲自用个人社交讯息放出来的，在业内还是引起了不少讨论。按官方公布的价格算过来，99 美元差不多是人民币 690 元，一眼看上去并不便宜，尤其是和同类竞品相比，会让人稍微皱一下眉。以前的买断价是 8000 美元，那相当于连续订阅差不多 81 个月，也就是近 7 年时间。对打算长期开这车的人来说，订阅制显然没买断划算；但如果是短期用车或者只是想体验一下，这种每月开关的灵活模式，确实也有它的吸引力。看着这个消息，我脑子里忍不住琢磨自己如果是车主会怎样选择。

实际操作很简单，没买过全自动驾驶的车主，可以通过车上的中控屏或者品牌的手机应用直接开通订阅。只要付款成功，功能马上就能用，但如果哪天觉得用不着了，取消也可以，不过钱是不会退的，只能等当期账单结束后自动停用。这种规则其实不少线上服务都有，我曾经订过一个视频平台，忘了取消，结果在到期前被自动扣了一次费用，那心里小小地不爽。车主在开通前，还是需要先想清楚自己的使用需求，不然可能会多花几个月的冤枉钱。

这次调整背后，也有不少人觉得是受安全争议影响。这个品牌的自动驾驶系统之前接连遇到质疑，有一宗涉及摩托车手的交通事故，更是让其基础版自动驾驶的安全性被反复拿出来讨论。作为用户，看到这些新闻的时候，心里难免会有点发凉毕竟上路要跟生命安全挂钩的东西，哪怕是科技再先进，也不能掉以轻心。我那次坐朋友的车试了基础版自动驾驶，扶着方向盘的时候还是不由自主地紧了紧手，就怕某个瞬间反应不到位。

从另一方面全自动驾驶功能转向订阅制，也可能是这家车企在业务上的一次新尝试。订阅能更快地让更多车主接触到功能，也方便公司根据活跃用户和付费数据做后续调整。对于一些不打算马上升级车辆配置的人，这个模式提供了一个可随时进入或退出的选项开着试试，不喜欢再关掉。只是这样的收费模式，一旦习惯了月付，可能下个月就不自觉地继续交钱，不知不觉花出去不少。这种心理我很清楚，就像订健身房年卡的时候，本来想每周去三次，但后来减少了次数，钱还得照付。

有车主已经开始算账：如果自己一年只开通两三个月，那的确比一次性买断划算。但如果一年到头都用，七八年下来花的钱就和买断差不多甚至更多。有人会觉得，可以先短期用用，等价格更有优势的时候，再考虑长期持有。还有人干脆不打算开通，说目前基础版已经够用，全自动驾驶的那些附加功能，看着酷炫，但习惯之后可能用得并不多。这个跟手机里的某些功能是一个道理，刚上线那几天天天折腾，后面就忘了它的存在。

谈到安全，大家关心的不只是技术成熟度，还有公司遇到争议时的反应速度。我听一个车评圈的朋友说，之前某次功能异常，公司在几个小时内就发补丁修复，这种应对速度还算不错。但从用户体验来说，如果每月交钱的服务一旦出问题，那种心里落差会更大，因为是付费的，用户的期望值也会更高。就像点餐等了很久才上菜，你难免心里一阵嘀咕，哪怕味道一样好吃，也觉得没那么满意。

当然，这种商业模式的变化，未必只是为了短期收入。长期这可能会推动更多软件化功能的常态化付费，尤其是在汽车行业里，硬件买断而软件按月收钱，或许会成为趋势。对公司来说，这更像是在测试市场接受度；对用户来说，则是在衡量自己的使用习惯和钱包压力。我个人的感受是，这种订阅式的大额服务，一定要提前算好自己的需求和预算，不然就容易掉进持续付费的“无底洞”。

我挺想听听大家的看法如果你现在开的是这样一辆车，面对全自动驾驶改成每月收费，你会选择开通，还是先观望看看？有人可能觉得花钱买省心值得，有人可能更在意长久的性价比。你觉得哪种更符合你的用车习惯？