蔚来成都车展现场：乐道L90七座亮相，纯电大三排新局面
成都这两天热得有点上头，但车展里头比外面还要热闹。说起来，今年蔚来的动静真不小，一开场就把交付仪式搬进了乐道展台。秦力洪亲自给郭涛一家递钥匙——第10000辆乐道L90，这才上市不到一个月，听群友调侃，“以前见过交付火锅底料的，还真没见过这么快的纯电SUV”。
边上人挤人，有娃在地上蹦跶，顺便看了眼那台刚冒出来的七座版L90，还有个新颜色叫“凝夜紫”，我老婆盯着看半天，说像她小时候吃过的葡萄汽水瓶子。销售哥们悄悄嘀咕：“今年这个配色订单不少，不少二胎家庭冲着空间和色儿来的。”
另一边蔚来主展区，全新ES8摆得挺高调，各种花里胡哨的新配置展示着。我凑近瞅了一圈，新加的“移动衣帽间”其实就是后备箱做了些折叠挂架和分层抽屉，用起来倒是方便，师傅说前阵子有位东北客户非要往里面塞雪地靴，都能装下。
中午找地方歇脚时碰到老刘，他家去年换了第二代ES8。“那会儿价格都奔50万去了，现在全新ES8又回到40多万起步。”他摇头感慨，“还是得回归本心吧，当年首发价加补贴差不多也就40出头。”他说最近100度电池包降价这事儿让他心痒痒，本来想等等再换，说实话这波操作确实挺突然，但据秦总讲，其实早在八月初公司内部就定下来了，只不过等合适时机放出来。
聊起换电站，那可是蔚来的老本行。我记得去年国庆去青海湖转悠一圈，就试探性搜了一下沿途充换点的位置。西宁、茶卡盐湖周围都有站，就是内蒙草原深处还稀疏点。这次听秦力洪说五代站已经开始验证，如果顺利明年初全国铺开，到时候不仅自己家三品牌能用，还打算跟别家公司共享兼容。有个修理厂师傅插嘴：“以后谁家电池都能混插？省事省钱，可别出岔子啊。”
对firefly萤火虫那个巧克力方案，也有人关心兼容问题。据说明年或许能直接进宁德时代体系，到时候小型纯电也不用担心续航焦虑。
至于增程还是纯电哪个更香，这话题车友群里吵翻天。有个南方同学吐槽：“现在高速服务区桩比几年前多太多啦！哪还有啥焦虑？”但东北大哥却抱怨冬天掉续航厉害。不过从数据来看，上半年买纯电的人明显变多了，而增程反而有些停滞。今年7月甚至出现增程同比负增长，小赵（我们小区保安）前阵子刚把油改混卖掉，也琢磨入手一辆长续航版，说是“终于敢大胆跑远门”。
技术方面，我个人最服气的是他们那个高压平台和集成化设计。不夸张地讲，L90和全新ES8前备舱空间是真大，上次帮朋友搬家，一口气塞进去六只行李箱外加两个滑板车——平常我媳妇总爱吐槽SUV后排鸡肋，这回算服气。有段时间大家传言屏幕容易死机，我特意问售后技师，人家拍胸脯保证新版屏幕都是高素质货，“薄、灵敏、不怕晒”，据说连方向盘按钮都升级成可编程触控式，可以自定义导航快捷键，不过老人用起来可能要慢慢适应。
关于研发投入，小圈子流传一句话：“造好车的钱不能抠。”销售私底下透露，公司每季度投30亿以上搞研发，比不少品牌一年利润还狠。这几年AI风潮，他们其实早就在做语音助手升级，据老工程师吹牛皮，从2016年开始迭代模型，如今语音识别速度快很多，不像以前喊半天“小E打开空调”它愣神半分钟才反应。
西北线路也是热门讨论对象。我休假那会专门试驾走青藏线，高原地区充桩确实稀缺，不过沿途景色值回票价。据司机朋友分享，目前80条官方“加电风景线”正逐步升级为带换电功能，将来去云南、西双版纳这种偏远路线也不用担忧没地方补能。不过规划毕竟需要时间，就像秦总所言，“一步一步慢慢铺，总归不会停下来。”
采访尾声的时候，有媒体追问未来市场怎么走、有没有信心什么的大词儿。秦力洪倒挺淡定，说到底还是靠扎扎实实做产品，把服务做好，让用户觉得靠谱。他提到一句让我印象深刻的话，大致意思是社会需要看到有人认真干活、肯砸钱搞技术，而且希望这些人最后真的得到好结果——这种朴素愿望，其实跟我们普通用户图省心、省事、省钱差不了多少吧？
哦对了，还有件冷知识：据维修店老板闲聊爆料，新款L90隐藏雨刷喷水孔位置特别刁钻，好几个老司机第一次洗玻璃找不到按钮，以为坏掉呢……后来发现藏在左侧灯控拨杆下面的小按键里，下次遇到了可别急着跑4S店哈！
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