全新MG4纯电动轿车8月5日预售，六色可选配大屏

全新MG4纯电动轿车8月5日预售，六色可选配大屏

前两天群里还在聊，说今年纯电紧凑型轿车又要卷起来了。结果今早刚喝完豆浆，刷到上汽名爵官宣：MG4全新换代，8月5号直接开预售。这事儿比我想象得快多了。老刘头（隔壁修理厂的）边拆发动机边嘀咕：“这回不只是小改款啊，看照片连标都发光了。”其实他也不是瞎说，这次外观确实整得挺狠。

第一眼那种感觉，有点像街上偶尔能碰见的Cyberster跑车，但没那么激进，更圆润些。前脸宽阔不少，夜里一亮灯，那发光“MG”标识特显眼。我妹子就喜欢这种小细节，她说晚上开出去回头率肯定高——不过她每次买东西都看颜值，我是更关心用着咋样。

侧面线条有三段式腰线，还保留传统门把手，这玩意儿冬天戴手套拉着顺溜，不像隐藏式容易卡壳。轮毂分16和17寸俩规格，新样式双色五辐，看着挺运动。我家楼下有个90后小姐姐专门研究颜色，这次配色她一口气念出来：“东来紫、清波翠、月光白、珊瑚红、星野灰，还有海岛蓝。”名字文艺到不行，据说“东来紫”实物特别抓人眼球，比起那些千篇一律的黑白灰，总算有点新鲜劲儿。

尾部变化也明显。贯穿尾灯现在满大街都是，但它两侧示宽灯做成箭头状，有点意思。“MG”尾标挪到了正中间，牌照架位置往下移后看起来顺眼多了。我爸最关心空间，他拿尺子量过老款，现在官方数据摆那：4395长1842宽1551高，轴距2750mm，比原先长108mm，高35mm。“这轴距坐后排应该能盘腿打游戏吧？”他笑话我表弟，说他就是为后排空间买车。

内饰嘛，一进来看着清爽，不花哨但顺眼，中控屏幕一下从12.3英寸涨到15.6英寸——据销售小张吹牛，“这是2.5K高清大屏，用惯手机的人绝对喜欢”。下面实体按键取消掉，只留了一些常用快捷键在台面上，小张还演示了一遍怎么调空调，不过第一次操作还是找半天才摸明白哪是哪。有时候太简洁反而会让老人家犯糊涂，我妈第一次试图切歌愣是没找到按钮。

核心升级其实藏在系统里。这块大屏背后的智联系统，是跟OPPO深度合作开发的，据称芯片用的是骁龙8155（师傅们都夸这个反应快）。手机和车机互联做得很细，比如出门前可以直接用OPPO语音备好导航和空调，上车啥都不用管；还有一个叫“融合桌面”，APP路线啥的一秒同步过去，下班路上接力导航不用重复输入地址。据说以后还能摇一摇把微信里的定位直接扔给中控开始导航——群友试过一次，说比以前方便不少，就是要注意别误触，把媳妇公司地址导错地儿去就尴尬了……

还有怀挡设计，以前旋钮挡总有人嫌占地方，现在腾出空间副仪表台放无线充电板，而且支持50W功率，无线充速度杠杠滴。不知道是不是心理作用，自从无线充装进去以后，我再也没被老婆骂过忘记带Type-C线。不过听老司机王哥讲，要注意无线充时间久温度会升高一点，他夏天习惯每小时拿下来晾几分钟，也算个养护小窍门吧。

动力部分，全新六合一驱动电机最大120千瓦（差不多163马力），峰值扭矩250牛·米，上限160km/h，对付城市通勤绰绰有余。有趣的是维修师傅阿强提到，这套六合一结构集成度很高，将来保养可能更省事，不过坏起来估计换件成本不会低。他去年修旧款时抱怨零件不好找，新平台希望别再掉链子就好啦！

续航方面主推537公里版本，也有人提437公里CLTC工况版，但销售一直强调537这个数字，让人印象深刻。一位广东朋友自测百公里耗电10.4kWh左右，在南方夏天空调用足还能保持这个水平算不错。另外快充能力提升，从30%冲到80%只需20分钟，有一次赶飞机急匆匆补个电真救命。不过邻居老李吐槽道，“你们年轻人图省事，我们年纪大的还是愿意慢慢插桩稳妥。”

冷知识补一句：据行业内部八卦，其实名爵未来两年规划13款新能源车型上线，而这一代MG4相当于整个转型的大旗手，所以无论配置还是宣传力度，都格外舍得砸钱。不仅国内卖，还准备出口全球市场。据一个搞物流的小伙伴讲，今年底可能欧洲路上就能见到了，到时候咱国产品牌风头又要抢回来一些。

价格目前只透露1000元订金抵3000元购车金政策，大致9月初正式上市公布售价。这套路之前荣威系玩过几次，每次都有朋友问我要不要提前交订金蹭优惠。我一般建议等等实际配置表出来再决定，因为上一批首批用户吐槽座椅加热没给选装机会，被坑惨了……

最后闲聊一句，那天下午遛狗遇见社区管理员，她刚学驾照考科二，一直纠结到底买油还是纯电，看完发布会直呼“终于等来了合适的新选择”。至于这辆全新的MG4到底开起来如何？只能等首批用户反馈或者租一天体验看看啦！反正我的经验是，新技术、新配置，再花哨也逃不过日常柴米油盐……你觉得呢？

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