当地时间4月8日，巴黎歌剧院这座始建于十九世纪的建筑杰作，曾见证过无数歌剧大师的辉煌谢幕，而今却迎来了一位来自东方的崭新主角。一位身着得体套装、气质从容的中国女性企业家，站在这座西方艺术的最高殿堂舞台上，向全球宣告一款售价高达11.5万欧元起——折合人民币超过90万元的中国豪华电动车的到来。她就是比亚迪执行副总裁李柯，而她的身后，是腾势品牌旗舰车型Z9 GT。
这一刻的视觉与文化冲击力是颠覆性的。一个中国汽车品牌，在最传统的欧洲豪华车腹地，选择最具文化象征意义的场所，以最高昂的定价，向BBA（奔驰、宝马、奥迪）等百年豪华品牌发起正面挑战。人们不禁要问：腾势Z9 GT凭什么定出如此高价？比亚迪此次在巴黎的“亮剑”，究竟是自信的宣告还是冒险的试探？这仅仅是一场新车发布会，还是中国汽车工业全球化进程中的一个关键坐标？
巴黎歌剧院的深层密码
选择巴黎歌剧院作为发布地，本身就是一场精心策划的符号化营销。这座始建于1861年的建筑瑰宝，承载着法兰西艺术的辉煌与奢华，与“顶级”、“经典”、“艺术”等高端联想深度绑定。当腾势将新一代车型展陈于歌剧院旁，其品牌形象瞬间与这些高端属性产生共鸣。
这种地标赋能策略，让品牌在目标客户群体心中快速建立了与高端文化场景的联结。发布会主题“科技驱动优雅”五个字，用中英法三种语言投射在歌剧院舞台的幕布上，明确传达了进军欧洲核心豪华车市场（尤其是法国、德国）的决心。巴黎歌剧院的发布，本身就是腾势对“豪华”的极致诠释——将东方科技底蕴与西方艺术优雅深度融合，完成从“中国高端”到“全球豪华”的心理坐标跨越。
李柯的“说服力矩阵”
站在舞台中央的李柯，构成了这场叙事的另一关键维度。作为比亚迪执行副总裁，她代表着比亚迪集团的实力背书与最高层级的战略决心。李柯自1996年加入比亚迪，历任销售经理、美洲地区总裁等职，是比亚迪全球市场拓展的核心领导者之一。她主导搭建了比亚迪的销售体系，并推动海外市场布局，尤其在美洲地区建立电动大巴生产基地、实现本土化运营。
在汽车工业这一传统男性主导的领域，女性领导者的身份也传递出特殊信息——它暗示着品牌对于多元化、现代豪华用户体验的重视，可能连接更细腻的设计与用户体验叙事。更重要的是，作为比亚迪海外业务的掌舵人，李柯的背景与谈吐传递出腾势品牌具备国际视野、理解全球市场规则与消费者期待，旨在缓解“外来者”疑虑，增强欧洲消费者的信任感。2025年，她成为首位斩获“世界汽车年度人物”的中国汽车品牌从业者，也是该奖项历史上首位女性获奖者，这份个人荣誉为品牌增添了额外的说服力。
核心产品力解析
腾势Z9 GT作为品牌科技性能旗舰GT车型，搭载易三方（e³）技术平台，提供纯电与插混双动力选择。纯电版百公里加速仅2.7秒，配合独立后轮转向技术，可实现圆规掉头、狭窄空间蟹行等高精度操控。车身尺寸达到5180×1990×1490mm，轴距3125mm，定位中大型豪华猎装车。
技术层面，Z9 GT的突破是全方位的。搭载易三方技术平台的纯电版，综合功率850kW，峰值扭矩1210N·m，成功跻身“2秒俱乐部”。续航方面，纯电版CLTC续航达到1036公里，成为目前全球量产纯电车型中续航最长的车型之一。补能效率更是其杀手锏——基于比亚迪第二代刀片电池的闪充技术，最大充电功率达1500kW，常温下可实现“5分钟充好，9分钟充饱”，零下30℃极寒环境中也仅需12分钟，较常温仅多3分钟。
智能驾驶层面，腾势Z9 GT配备“天神之眼5.0”高阶辅助驾驶系统，硬件配置包括全车14个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及2颗128线激光雷达，支持高速领航、自动泊车、车道保持等功能。底盘搭载云辇-A智能空气车身控制系统，配合双腔空气悬挂，可根据路况调节高度、刚度与阻尼。
90万定价策略的攻防逻辑
欧洲市场预售价插混版10.35万欧元（约82.4万元）、纯电版11.5万欧元（约91.5万元）的定价，直接将产品锚定在奔驰EQS、宝马i7等德系豪华电动车型的价格区间。这一定价具有三重逻辑：
进攻性上，价格直接对标BBA核心燃油及电动产品，宣告正面竞争，意图打破中国品牌长期以来的“性价比”天花板。防御性考量则基于成本结构——比亚迪拥有三电核心技术的自研能力、垂直供应链优势，以及提供的豪华与科技配置包所创造的价值。更重要的是，这一定价服务于品牌定位战略，旨在从一开始就树立高端的品牌形象。
从市场试探角度看，在欧洲这一成熟且挑剔的豪华车市场，此定价既是对自身产品力的自信表达，也是对目标消费群体接受度的一次关键测试。值得注意的是，同一车型在中国市场起售价为26.98万元人民币，欧洲售价约为国内的三倍。这背后是复杂的成本结构——除了车辆本身的制造成本，还需叠加欧盟的关税（基础关税10%加上可能的反补贴关税）、运输费用、本地认证与适配成本、以及欧洲市场更高的营销与服务网络建设投入。
从“产品出海”到“品牌与文化出海”的跃迁
腾势巴黎发布会标志着中国汽车出海进入“输出文化自信与品牌价值观”的新阶段。回顾中国汽车出海历程，经历了从低端贸易、性价比车型出口，到如今高端品牌登陆欧洲腹地的深刻变革。
2025年，中国汽车工业迎来里程碑式突破，全年出口量达709.8万辆，其中新能源汽车出口261.5万辆，同比激增103.7%。在欧洲市场，中国品牌的表现尤为突出。Dataforce统计数据显示，2025年12月，中国车企在欧洲的月销量首次突破10万辆大关，同比增长逾1倍，单月市场占有率攀升至9.5%。全年中国车企欧洲销量同比大涨99%至81.1万辆，市占率创纪录地达到6.1%。
比亚迪作为这一进程的引领者，2025年海外销量达105万辆，同比增长145%，境外收入约3107.41亿元，占总营收比重从28.55%跃升至38.65%。在欧洲，比亚迪2025年销量为86,518辆，同比增长148.09%，反超了现代、标致、雷诺品牌，位列欧洲电车销量第9位。
体系化出海的全面布局
腾势的欧洲战略不仅仅是卖车，而是技术体系、服务生态、品牌故事的全面输出。根据发布会公布的信息，腾势计划在2026年底前覆盖欧洲30余个国家，建立超过150家零售门店，构建完善的销售与服务网络。充电网络方面，比亚迪将在全球布局6000座海外闪充站，其中欧洲将建成3000座，占海外闪充站的一半份额。
本地化生产也在积极推进中。比亚迪已宣布将在匈牙利建设工厂，首款车型海鸥将实现30万辆年产能，直接对冲欧盟关税成本。这种“体系化出海”模式，意味着比亚迪的海外战略已经从“产品贸易”升级为“品牌扎根”和“产业落地”。
挑战与机遇并存的新战场
腾势高端化出海的征途并非坦途，主要面临三重挑战：
品牌历史与认知壁垒是最直接的障碍。在欧洲建立“豪华”认知非一日之功，需对抗BBA等品牌百年积淀形成的品牌忠诚度和身份认同。文化差异与本地化适应同样关键，从产品定义到营销沟通，都需要深度契合欧洲用户的使用习惯、审美偏好与法规要求。市场竞争的白热化程度更是不容小觑，面对欧洲本土品牌的电动化转型、特斯拉的持续引领以及诸多新势力品牌的涌入，腾势需要在多重围剿中找到自己的生存空间。
然而，独特的机遇窗口已经打开。欧洲市场电动化转型正在加速，但传统巨头转身相对缓慢，为技术领先者提供了难得的契机。比亚迪的全产业链技术优势——特别是在三电核心技术的垂直整合与成本控制能力——构成了其独特的竞争力。更重要的是，比亚迪在中国市场对BBA形成的竞争压力，可以作为全球叙事的有效例证。咨询公司Horváth的调查显示，2024年欧洲杯后，比亚迪在欧洲的品牌认可度从10%飙升至36%，成为年度进步最大的中国品牌。
巴黎歌剧院的发布会，是一次成功的品牌标高事件。它清晰地展示了腾势以顶尖技术为矛、以文化叙事为盾、以直面竞争为态度的全球化豪华战略。当李柯站在聚光灯下，从容阐述“科技驱动优雅”的品牌理念时，她代表的不仅是一个汽车品牌，更是中国高端制造业向全球价值链顶端攀登的集体意志。
90万人民币的定价不仅仅是一个数字，它是一份宣言书，宣告中国汽车工业已经具备了在传统豪华车领域与百年品牌正面较量的实力。这背后是比亚迪12万工程师团队的不懈努力，是李柯这样全球化操盘手二十余年的市场深耕，更是中国新能源汽车产业链整体崛起的必然结果。
欧洲汽车市场的版图正在被重塑。2026年一开年，BBA在中国市场打出的“史上最狠降价”，虽然主要针对的是中国市场，但压力传导的链条已经开始在全球范围内产生共振效应。当消费者发现，一辆搭载刀片电池、续航扎实、智能化配置丰富的中国电动车，价格可以比同级别的欧洲车型低上那么多时，传统的价格体系与价值认知正在被动摇。
巴黎歌剧院的掌声会渐渐散去，但腾势Z9 GT在欧洲道路上的身影将越来越常见。这场始于文化地标的品牌远征，预示着全球汽车豪华版图的竞争，必将因中国力量的深度参与而迎来深刻重构。星辰大海的征途上，每一次“亮剑”都是对自身极限的挑战，也是对行业旧秩序的叩问。
看到中国品牌在巴黎歌剧院开发布会并定价90万叫板BBA，你感受到的是中国制造崛起的自豪，还是觉得品牌向上之路依然任重道远？
全部评论 （0）