换脸三次，新天籁到底是真的“有料”，还是“纸上谈兵”？

一年换脸三次，新天籁到底是真的“有料”，还是“纸上谈兵”？

01
先说个小插曲。
前两天，我们编辑部小赵去楼下新开的一家日产店看车。
刚进门就被销售拦下来了，问：‘新款天籁您看过申报图没？这次真的不一样啊。’
小赵回来跟我说，车还没摸到，照片先看了一堆。
这氛围，有点“追新”那味儿了。

02
外观变化，坦白讲，是这次新天籁最大的“动作”。
我一进工信部那个《公告》页面，黑色格栅直接刺到眼睛了。
大灯下面加了块黑色饰板，连接左右，看着像上了副墨镜。
进气格栅的辐条断点改得挺花哨，销售还说‘这是运动化设计’。
前包围的通风口肉眼可见地大不少，销售当场拍着胸口说‘高速风阻小了’。
说人话就是：远看显大，近看有点“狠”。
但造型归造型，用起来能有多少提升？那就见仁见智了。

03
说到侧面，我个人没啥特别感觉。
尺寸，和现款一个样，还是4906/1850/1447毫米，轴距2825毫米。
人高马大的朋友坐进后排，大腿空间大差不差。
唯一能看出来的新意，就是铝合金轮辋换新造型了。
销售说这个‘年轻化’。
我看了，确实比老款有点新鲜，但也不是让人惊艳的水平。
说白了，每次都是外观先动，里子没怎么变。

04
尾部倒是有点新活儿。
贯穿式尾灯，’NISSAN’字母能跟着一起亮。
当我亲眼看到实车灯点亮的那一刻，还挺有仪式感的。
排气管还是双边两出，但是后包围做了收敛，少了点“假装运动”的繁琐。
大众、丰田的尾灯设计这两年也拼了命地贯穿往上加。
日产这回，终于没落下这个风。

05
动力系统，说实话我已经背熟了。
依然是2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两套方案。
最大功率一个115千瓦，一个179千瓦，传动系统全系CVT变速箱。
你说变化大吗？没有。
经济性和维修省心肯定有一说。
但真要体验加速爽感，这家伙还是“家用定位”高于“性能追求”。
咱们编辑部有个老车友，天籁开到10万公里，定期保养下来还挺稳定。
没有啥离谱的小毛病。

06
很多朋友爱问：‘都2024了，天籁还能打吗？’
给数据，7月份卖了7459辆。
看销售排行榜，落后于广汽丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特。
俗话说，新瓶旧酒能不能热销，看的是综合竞争力。
天籁这次“改头换面”，能不能洗牌，我保持观望吧。
一个实话，有外观升级，但灵魂还是原来那个天籁。

07
这里插个行业标准，好家伙，很多人压根不知道车身外观和结构升级完全是两个事。
GB 9743-2024对轿车轮胎有明确要求。
但外观设计，尤其是灯组、格栅那些，归根结底是“你看着顺眼就行”。
新天籁走得还是大部分消费者能接受的主流风格。
没啥极端尝试。

08
最后我补个吐槽。
我当年第一次试驾天籁，内饰还是一股“日产老气”。
现在外观挺新潮了，内饰没大动。
朋友说，‘这是不是叫外面穿西装，里面还是秋衣秋裤？’
我觉得也能用这比喻。

09
刚需选中型轿车。
天籁依然安全靠谱。
外观有新意，但骨子里还是老天籁。
想图个时髦，可以看看实车。
要是追求驾控、个性或者科技感，可以再横向比较比较。

这个价位，能开。
也没啥花里胡哨的坑。
外观风格合你口味的话，实地看看再下手。