最近，咱们老百姓的汽车圈里有个事儿传得挺热闹，主角就是那款家喻户晓的日产轩逸。
这款车在中国卖得有多好，想必不用多说，常年霸占着轿车销量榜的前几名，被称为“家轿之王”一点也不夸张。
就是这么一款国民神车，最近在国家工信部的网站上，把它新款的模样给提前曝光了。
这新照片一出来，大家一下子就议论开了，这新款轩逸，到底变了些什么？
它还能不能继续保住自己在家用轿车领域的地位？
这事儿，咱们得从头到尾，好好聊一聊。
首先，变化最大的，也是最吸引眼球的，就是它的这张“脸”。
以前我们印象里的轩逸，总是一副温和、稳重、没什么脾气的样子，就像个踏实过日子的邻家大哥。
但这次，这位“大哥”好像是去健了个身，顺便还做了个时尚造型，整个人的气质都变了。
最明显的变化，就是车头正中间多了一条贯穿式的LED灯带，从左边大灯一直连接到右边大灯，把整个车头都点亮了。
这种设计现在非常流行，晚上开车出去，辨识度特别高，老远一看就知道是它。
灯带下面，还有几道斜着下来的日间行车灯，造型很犀利，有点像猛兽的獠牙，让整个前脸看起来精神了不少，甚至带了点攻击性。
可以说，新款轩逸这次是下定决心要和过去的“中庸”形象说再见了，它想告诉所有人，尤其是年轻的消费者，它也可以很潮、很运动。
车尾的设计也跟上了潮流，换上了同样是贯穿式的尾灯，和车头形成了一个很好的呼应，整体感非常强。
外观变得这么彻底，那它的“身材”和“骨架”有没有跟着变呢？
根据申报信息上的数据显示，新款轩逸的长宽高分别是4656毫米、1825毫米、1448毫米。
和现在在售的车型比起来，长度增加了4毫米，宽度增加了10毫米。
这个变化有多大呢？
说白了，就跟你穿的衣服稍微厚了一点点差不多，如果不是把两台车并排放在一起用尺子量，肉眼基本上是看不出区别的。
而真正决定车内空间，尤其是后排乘客腿部舒不舒服的关键数据——轴距，新款轩逸依然保持在2712毫米，一毫米都没有变。
这就透露出一个很重要的信息：这次的新款轩逸，并不是一次从里到外、彻头彻尾的全新换代。
它更像是在原来那副成熟可靠的“骨架”上，进行了一次深度的“精装修”。
这个做法其实很聪明，也很现实。
现在全球的汽车厂家都在拼命地往新能源、电动车方向砸钱，研发成本非常高。
所以在燃油车上，他们就会选择一种更经济实惠的方式来更新产品，那就是在现有平台上进行大幅度的改进和升级。
这样做的好处是，既能给消费者带来足够的新鲜感，又能很好地控制成本，保证车辆的最终售价不会涨太多。
对于轩逸来说，它那个被大家称赞为“移动大沙发”的舒适乘坐体验，根基还在，这一点大家应该可以放心。
聊完了面子和里子，我们再来看看最核心的部分——它的“心脏”，也就是发动机。
这也是很多人关心的问题，新款会不会换上更强劲的动力？
从目前国内的申报信息来看，答案可能会让一些追求动力的朋友有点小失望。
新款轩逸在中国市场将继续使用那台大家非常熟悉的1.6升自然吸气发动机，搭配的也还是那台主打平顺省油的CVT无级变速箱。
这套动力组合，最大功率99千瓦，也就是135马力。
这个数据放在今天，老实说，算不上亮眼，甚至有点偏保守。
现在很多国产车，用的都是1.5T涡轮增压发动机，动力参数要比轩逸漂亮得多。
那么，日产为什么还要坚持用这台老搭档呢？
其实，这背后是日产对轩逸目标客户群体的精准把握。
他们很清楚，买轩逸的绝大多数家庭用户，最看重的是什么？
不是零百加速有多快，也不是开起来有多刺激，而是省心、耐用、省油。
这台1.6L发动机虽然技术不算最新，但它经过了这么多年的市场检验，最大的优点就是质量稳定可靠，不容易出毛病，而且保养维修的费用也相对便宜。
对于一个普通家庭来说，车子是一个大件，买回来是希望它能安安稳稳地服务很多年，而不是三天两头往修理厂跑。
从这个角度看，日产的坚持，其实是一种对家庭用户需求的深刻理解和回应。
但是，市场环境毕竟是变了。
现在的汽车市场，竞争实在是太激烈了。
轩逸的老对手，像丰田卡罗拉、本田思域，也都在不断更新换代。
更重要的是，来自中国自主品牌的压力越来越大，尤其是以比亚迪秦PLUS为代表的新能源插电混动车型。
这些车，可以用电，也可以用油，日常上下班通勤，如果家里充电方便，几乎可以不花油钱，用车成本非常低。
而且它们的动力表现通常也比同价位的燃油车要好，起步加速很快。
面对这样强大的对手，仅仅靠着换一张更年轻的脸，和一颗虽然可靠但动力平平的“心脏”，轩逸还能不能像以前那样稳坐钓鱼台，确实要打上一个问号。
这次改款，可以看作是日产在激烈竞争下做出的一次积极应对。
它试图通过一个更符合时代审美的新设计来吸引眼球，同时守住自己舒适、可靠、经济的传统优势。
这就像一个武林高手，在面对一群招式新奇的年轻对手时，没有选择去学那些花哨的新功夫，而是把自己最擅长、最扎实的内功又修炼了一遍，同时换上了一身更时髦的行头。
这一招到底灵不灵，最终还是要看广大消费者的选择了。
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