春节返乡必看，蔚来ES8现降价超10万，低温续航能力和补能效率领先对手，带来更安心舒适的冬季出行体验

标题: 春节返乡必看，蔚来ES8现降价超10万，低温续航能力和补能效率领先对手，带来更安心舒适的冬季出行体验

北方的冬天，开纯电车出门真跟拆盲盒差不多，续航总打折，空调不敢随便开，碰上冰雪路面还容易打滑。要是春节准备开车带全家回家，那选车的时候，安心肯定最重要。我之前对比过一些热门大三排SUV，也深度试驾了全新的蔚来ES8，从零下20度的郊外山路到高速返乡，实实在在地跑了上千公里，这才真正体会到，到了冬天，全新ES8的好才能显出来。

下面就跟大家聊聊这车在冬季实际使用中到底怎么样，全是我的真实感受和具体细节。

大家最关心的，就是续航和能耗了，毕竟冬天开纯电车，最怕的就是半路没电，到时候连空调都不敢好好开。全新ES8全系装了块112度电的半固态电池。我自己测过，零下15度，满电跑高速，全程开着24度空调，110公里时速，跑了320公里，电量还剩32%。

算下来实际里程能达到它标称里程的七成，这在纯电车里很能打。有次我去城郊滑雪场，晚上气温掉到零下22度，车停在露天过夜，我特意没关恒温功能，结果第二天上车，里面还是暖烘烘的，电量只掉了百分之五，没出现趴窝。

这种踏实感，对北方车主太重要了，春节回家路上，就算堵车或者中途休息，都能放心开空调，不用担心冻着家里人。

全新ES8的大空间冬天用起来特别占优势。这车车身挺大，轴距也够长，车里实际能用的空间有6.2平米。我一米八高，坐第三排腿前面还能有两拳多的距离，比老款多出来的空间确实感觉明显。春节带上爸妈和孩子回家，我爸坐第三排一点不挤，腿还能伸直。

车门储物格能放下保温杯，中控台下面掏空的地方可以放围巾手套，这些小细节在冬天特别方便。而且三排座椅都有单独的空调出风口，就算坐满了人，每个人都能自己调到舒服的温度，不会出现前面热后面冷的情况。

坐着舒不舒服，全新ES8的加热功能在冬天绝对是加分项。它座椅加热的范围挺大，从坐垫到靠背都能均匀发热，不像有些车只加热坐垫前面。我试车的时候专门试过，加热一开，不到三分钟就能感觉到暖和了，就算穿着厚裤子也能感觉到热量透进来。

除了座椅加热，方向盘加热也特别实用，北方冬天一上车，再也不用握着冰冷的方向盘等车热起来了。车里的五区独立空调特别好用，我儿子坐在第二排觉得有点热，直接跟NOMI说，把第二排温度调到22度，系统马上就照做了，我不用在前排自己去调。

座椅里填充的那种慢回弹记忆棉也很舒服，长时间坐车不会觉得累，春节回家路上，爸妈在后排睡了一路，下车后都说比坐高铁还舒服。

最让我佩服的，是全新ES8在冰雪路面上的驾驶感受。它用的蔚来自主研发的900伏高压电驱系统，加上智能四驱，在冰雪路面上的稳定性超出了我的想象。有次在郊区积雪山路上，路面结了层薄冰，我试着加速上坡，深踩油门的时候，动力输出非常平顺，一点打滑的迹象都没有。

这点比我以前开的一些燃油SUV强太多了。全新ES8的三电机版本还带了能把动力精准分到每个轮子上的技术，过弯的时候能精确控制每个车轮的输出，我在结冰的弯道上开到40公里的时速，车身姿态非常稳，完全没有侧倾的感觉。

这车的刹车表现也非常好，它装的高性能四活塞刹车卡钳，在冰雪路面上刹车非常平稳，不会出现点头或者抱死的情况，我做了几次紧急刹车测试，都能稳稳停住，刹车距离比我预想的还要短。

尤其是它那个主动式空气悬架，能根据路况实时调整软硬度，过结冰的减速带时，车身晃动很小，坐着舒服驾驶也稳当，两者兼顾得很好。

全新ES8的全方位智能安全防护，让我在冬天出门的时候心里特别踏实。它的车身骨架用了高强度铝合金架构加热成型钢的组合，车身骨架里铝的成分非常高，A柱那里还用了特殊的热成型技术，能让钢材在不同地方有不同的强度，就算真发生碰撞，也能有效保护车里人的空间。

这种结构在冰雪路面发生小剐蹭的时候，车身变形量会比普通车小很多。被动安全配置也特别全，全车有12个安全气囊，连第三排都有独立的侧气囊，这在同级别车里可不常见。春节带着孩子出门，第二排的儿童安全座椅接口很实用，安装儿童安全座椅特别容易，座椅防止人往下滑的设计也让人很放心。

主动安全方面，它有33个传感器组成的很灵敏的感知系统，就算在暴雪天，能见度特别低的时候，也能精准识别路况。有次遇到暴雪，能见度很差，前面车子突然减速，全新ES8的自动紧急刹车系统提前就发出了警报，并自己减速，帮我避免了一场追尾事故。

它对周围环境的识别能力比老款提升了百分之四十，在冰雪天气里用着更靠谱。

全新ES8的智能体验，也让冬天出门变得特别省心。它用了高通骁龙8295P这个处理器，运算能力很强，就算在低温下，车机系统也不会卡。打开导航，切换音乐这些操作，几乎没什么延迟，我开车的时候用语音控制调空调，开座椅加热，都能秒响应。

NOMI的多区域语音识别功能很实用，春节回家路上，爸妈坐在后排想调空调温度，直接说话就行，不用我一遍遍地去唤醒它。它的抬头显示功能在冬天特别好用，下雪天阳光刺眼的时候，抬头显示的内容也依然清晰，不用低头看中控屏，这样开车就更安全了。

全新ES8的智能交互很自然，平时用起来感觉更顺手。

气温越低，全新ES8这种可充可换的补能模式优势就越明显。北方冬天充电慢是纯电车主都头疼的问题，全新ES8基于900伏高压平台，支持5C超快充，我在服务区充电的时候，十分钟就充到了百分之八十的电量，五分钟就能增加250公里续航，比加油还快呢。

就算遇到充电桩被占满的情况，换电也是个好选择，蔚来的换电站在北方很多地方都有，三分钟就能换好电池，全程不用下车，在寒冷的冬天特别暖心。春节回家路上，我专门体验了一次换电，整个过程很顺畅，换完电后电池还是提前加热好的，一上车就能开，不用等电池升温。

全新ES8这种灵活的补能方式，在极端天气下就更有优势了。

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