你是否想过，一台插电混动SUV的纯电续航，竟能比许多纯电动车还长？ 吉利最新发布的银河M7，就抛出了一个让业界咋舌的数据：225公里。 这数字捅破了当前插混车型纯电续航普遍在100-150公里的天花板。 结合它12-15万的预估售价，这几乎是在用“油电同价”的成本，实现了“纯电体验”。
先说大家第一眼就能看到的外观。 银河M7用上了品牌最新的家族脸谱。 车头最醒目的是那条横贯左右的纤细灯带，官方称之为“光之涟漪”。 它和下方更大面积的贯穿式进气口形成了上下呼应，看起来挺有层次感。 两侧的导流槽里还点缀了亮闪闪的镀铬条，这些细节让车头显得挺精神，少了些沉闷。
转到侧面，你会发现它的身材很匀称。 一条锋利的腰线从车头一直拉到车尾，让车身显得很挺拔。 车顶采用了流行的悬浮式设计，就是车窗上沿一片黑，营造出车顶飘在空中的感觉。 它的尺寸很实在，长4770毫米，宽1905毫米，高1685毫米，轴距达到了2785毫米。 这个块头，保障了车内能有足够的乘坐空间。
车尾的设计同样干净利落。 贯穿式的尾灯是现在的潮流，灯组做得相当精致，里面还嵌入了“GEELY”的英文字母。 整个车尾的线条不多，给人一种简洁、宽厚的视觉感受。 可以说，银河M7的外观没有太多张牙舞爪的设计，看起来足够大气和现代。
拉开车门，内饰的风格和外观很搭，走的也是精致实用的路线。 中控台是经典的T字形布局，所有功能区域都划分得清清楚楚。 三幅式的方向盘手感应该不错，重要的是，它保留了不少物理按键和旋钮，开车时盲操作会方便很多，这点得给个好评。
为了提升档次感，设计师在车门板和副驾驶前方的中控台上，加入了大面积的实木纹理饰板。 这种材料摸上去的质感，和那些仿木纹的塑料完全是两回事。 再加上大面积软性材质的包裹，坐进车里，你能感觉到吉利在努力营造一种超越这个价位的豪华氛围。
科技感方面，它配上了全液晶仪表盘和一个尺寸不小的悬浮式中控大屏。 车机系统预计会用上Flyme Auto，操作逻辑和我们用的平板电脑很像，应该很容易上手。 高配车型还会提供HUD抬头显示，开车时眼睛不用离开路面就能看到重要信息。
当然，这台车最硬的“干货”还是它的动力和能耗表现。 它搭载了一套由1.5升发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。 最核心的亮点，就是它那块容量达到29.8千瓦时的磷酸铁锂电池包，也就是吉利自家的“金砖电池”。
正是这块大电池，赋予了它CLTC标准下225公里的纯电续航能力。 这是个什么概念呢？ 这代表着如果你家有充电桩，每天通勤距离在50公里左右，那你完全可以把它当成一台纯电车来开，只需要三四天充一次电，日常通勤的燃油成本几乎为零。
即使电池没电，只用油跑，它的馈电油耗也低至每百公里3.35升。 对于这么大一台SUV来说，这个油耗数据相当惊人。 如果你把油和电都加满，它的综合续航里程最长可以达到1730公里。 从北京一口气开到上海中间可能都不用加油，彻底治好了很多人的“里程焦虑”。
这套系统的聪明之处还在于它的热管理。 它采用了吉利新一代的热泵空调技术和电机余热回收技术。 在冬天开暖风时，能大幅减少对电池电量的消耗，从而保证冬季的纯电续航不会打折得太厉害。 这算是解决了电动车和插电车冬季续航缩水的老大难问题。
说到这里，就不得不提它的市场对手了。 在12-15万这个价格区间，银河M7最直接的竞争对手就是比亚迪的宋Pro DM-i。 那台车卖得很好，口碑也不错。 但银河M7在几个关键参数上，摆明了是要来挑战的。
宋Pro DM-i的纯电续航最长是110公里，银河M7翻了一倍还多。 在综合续航和馈电油耗上，M7的数据也略有优势。 这说明着，在同样价位下，银河M7能给用户带来更接近纯电的体验和更低的日常使用成本。 这场仗，从一开始就打在了对方最核心的领地。
除了续航，吉利还为银河M7准备了一套不错的智能驾驶辅助系统。 像全速域的自适应巡航、车道保持这些基础功能肯定都有。 高配车型还能在高速上实现自动跟车、自动变道，甚在城市里识别红绿灯自动启停。 这些功能正在逐渐变成这个价位车型的“标配”。
关于价格，目前所有信息都指向12-15万这个区间。 这个定价策略非常清晰，就是瞄准了最大众的那部分家用SUV消费者。 用A级车的钱，买一台拥有B级车空间、超长纯电续航和低油耗的插混SUV，这个卖点对家庭用户有着天然的吸引力。
从公布的官图来看，银河M7的整体完成度已经很高。 它的外观内饰设计成熟，没有为了标新立异而采用什么怪异的设计。 所有的升级和改进，都围绕着一个核心：如何让家庭用户用得更省、更舒服、更无焦虑。 这是一种很务实的造车思路。
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