1月增程车遇冷：仅问界M7破万理想L7不及尊界S800

受去年底订单集中交付以及购置税上调的双重影响，今年1月的新能源汽车市场几乎陷入寒冬，销量相比去年12月直接被“腰斩”。这种下滑不是某一家车企的单独现象，也不是纯电或混动某个类别的特例，而是全行业的普遍遭遇。特别是在增程式混动领域，上个月只有问界M7一款车型突破万辆销量，我们不妨来细细盘点一下这一市场的具体表现。

问界M7凭借此前积压的大量订单，在1月交付了12598辆增程版车型。如果把纯电版也算上，整车月销量达到26454辆，比去年12月仅少不到3000辆。在整体车市遇冷的大背景下，这个成绩相当亮眼。问界M8位居第二，但差距显著，增程版销量为5228辆，纯电版仅售出2153辆，总计7381辆。而问界M9同样是增程销售多于纯电，增程版卖出4704辆，纯电版仅574辆。

紧随其后的是理想L6，单月销量5025辆，同比大跌64%，环比更是下降60%。这款车终端价格已来到20万出头，但依然创下上市以来销量新低（不含上市首月不完整周期），表现可谓惨淡。理想汽车已在内部明确了2026年要重振增程产品线，4月份的改款能否扭转颓势还需拭目以待。

小鹏X9以3911辆增程版销量拿下第五，在算上纯电版仅增加60辆，总销量3971辆。可见增程版的推出对小鹏X9来说真是及时解渴。值得注意的是，它在全系车型中销量仅次于小鹏MONA M03，新年小鹏如何在中高端破局是个关键课题。

第六至第十名依次是岚图FREE（3565辆）、马自达EZ-60（2976辆）、尚界H5（2883辆）、北京越野BJ40增程版（2455辆）以及尊界S800（2315辆）。其中，鸿蒙智行旗下的尚界H5定位中端，但销量仍低于预期；而尊界S800虽定位百万级，却连续多月卖过奔驰S级，形成强烈反差，让人直呼看不懂。

在S800之后的阵容中，还有AION i60、理想L7、智己LS9、阿维塔07等熟悉的名字，单月销量均在1500辆以上。AION i60和智己LS9属新进车型，而理想L7和阿维塔07的下滑尤其显著——理想L7环比暴跌66%，同比更是下降67.5%。

销量在1000至1500辆之间的车型包括星途ET5、零跑C10、马自达EZ-6、风云T11、智界R7、理想L8、别克至境L7、理想L9和极石01。风云T11面对吉利银河M9和方程豹钛7的竞争，上市三个月总销量勉强破万，远低于预期；别克至境L7也经历了从去年11月的3504辆一路滑落至1140辆的过程，高性价比标签未能持续带动销量。

在不足千辆的行列中，同样不乏知名选手：深蓝S09、深蓝S07、零跑C11、问界M5、享界S9T、长安启源A07、昊铂HL以及零跑C01都在榜单之列。

整体来看，市场顺风时大家都能交出不错成绩，一旦环境骤变，车型之间的差距立即显现。今年开局即如此，预示着竞争只会愈加残酷。增程式混动只是冰山一角，整个新能源汽车市场的淘汰赛已经打响，选车时还是要擦亮眼睛，理性判断，不要被短期的热度冲昏了头脑。