直到看见赛科龙新出的 RT150E 米兰，才算明白过来。这是他们家第一款 150cc 的水冷复古踏板，说是要把欧系的好看和当下的智能捏到一块儿。最让人惊讶的是价格，11688 元起，这价钱，在一线大厂里，可不多见。
先说说这车子的模样。设计的人说，是从《罗马假日》里的经典车型找的灵感。你看它前脸那个盾形的格栅，还有那个叫 “海洋之星” 的 LED 大灯，带着钻石切面和矩阵灯带，白天看挺复古，晚上亮起来又特精神。
车身线条也有意思，不是那种规规矩矩的对称设计，一边圆乎乎透着复古劲儿，一边又带点运动的张力，看着就不呆板。颜色选得也讲究，5 种莫兰迪色系，新出的西西里绿和威尼斯红，哑光的漆面摸上去，质感一点不输那些进口车。
坐上去试试，那个棕色的 “毛毛虫坐垫”，软乎乎的，高回弹海绵，坐久了也不觉得累。据说也是照着《罗马假日》里的感觉做的，骑在路上，好像自己也成了电影里的主角。
细节上也看得出来用了心。尾灯是方形的，中间还镂空嵌着赛科龙的 Logo，灯光是钻石矩阵的，晚上后面的车看得清楚，看着也显档次。脚踏板是撞色设计，宽宽大大的有 47 厘米，平时放个快递箱啥的没问题，上班通勤又透着股时尚劲儿，这点倒是挺懂日常用车的需求。
再说说车里的 “脑子”。极智版有个 5 英寸的 TFT 仪表，能投导航，能看胎压，还能显示天气预报。解锁也方便，NFC 卡、手机 APP、机械钥匙，三种方式都行。
最实用的是那个 1080P 的行车记录仪，原厂就带着。平时骑车，难免遇到点小磕碰，有这个在，谁的责任一看就清楚，再也不用为了 “碰瓷” 的事儿犯愁。出去玩的时候，还能顺手拍下沿途的风景，一举两得。
动力方面，用的是宗申的 TS150 发动机，149.3cc 的水冷单缸，配了博世的电喷，启动的时候安安静静的。11.5kW 的功率和 14.5N・m 的扭矩，日常代步肯定够，就算偶尔想快点超车，也能跟上劲儿。
安全这块，做得挺扎实。双通道的 ABS 加上 TCS 牵引力控制，下雨天刹车不容易打滑。有人实测过，从 60 公里时速刹到停，也就 18.69 米，比好多同类车都短些。
储物也是个大问题。不少复古踏板为了好看，座桶小得可怜，头盔都放不下，只能加个尾箱，一下就破坏了整体的美感。米兰的座桶够大，放个 3/4 盔没问题。油箱设计也挺巧妙，11 升的容量，能跑 400 多公里，加油口移到了左边，不用再像以前那样弯腰弓背地加油了，省事儿不少。
骑起来的感觉也得说道说道。车架重心低，座高 755 毫米，地台高度 31 厘米。我 165 厘米的身高，双脚稳稳着地，心里踏实。对比过光阳 RKS，那个地台 35 厘米，对个子不高的人来说，确实有点费劲。
悬挂调校得偏舒适，前面对称减震，后面是能调预载的双枪减震，过个减速带、坑洼啥的，震感不明显。加速的话，0 到 80 公里每小时要 13.21 秒，不算特别快，但 40 公里以上，震动就小多了，毕竟是两气门，低速的时候劲儿足，适合城市里走走停停。
和 QJMOTOR 迪诺比起来，米兰的轴距有 1410 毫米，跑高速的时候稳一些，但过弯的时候，极限可能就不如迪诺了。不过话说回来，骑复古踏板的，谁会天天去劈弯呢？
买东西，售后也很重要。赛科龙给米兰的质保是 5 年或 5 万公里，发动机还有专属质保，这可比行业里平均 3 年的质保期长多了。而且 2 年全国紧急联保，出去摩旅要是出点小问题，也有人管。
极智版 12988 元的价格，能买到合资品牌 125cc 单前 ABS 车型的配置，这么一算，性价比确实挺高。把设计、智能配置、售后加起来，再除以价格，这笔账怎么算都觉得值。
赛科龙这款米兰，算是打破了 “复古就得牺牲配置” 的老想法。证明了复古车也能有好配置，原创设计也能卖出亲民价。不管是天天上班的通勤族，还是喜欢复古文化的人，或者就想尝尝智能配置的鲜，好像都能在这车身上找到点自己想要的。
现在一线大厂都开始在性价比上下功夫了，那些二三线品牌，怕是得好好想想该怎么接招了。你觉得这款车怎么样？要是你选复古踏板，会考虑它吗？
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