乐道L90配置分级体验记：Pro够用，Max添豪华，Ultra多一份自在
我还记得那天在车友群里，有人发了乐道L90的上市信息。说实话，这车预热挺久了，群里老王早就喊着“要火”，不过我总觉得这年头爆款没那么容易。可谁知道，一到发布会当天，门店外头都快挤破了。
定价是个悬念，大伙心里都打鼓。最便宜能有多低？配置又怎么分？销售小张在微信上给我发语音，说这次Pro、Max、Ultra三款出来后，他自己也松口气：“没有坑人，全家桶。”听他说完，我特意去店里转了一圈。
先说Pro吧，这个版本基本把家庭用户关心的全捞进来了。900v高压平台不用多讲，就算你不是天天高速跑，也能感受到补电快点省不少事儿；85度大电池包配240升前备箱，这俩配置师傅看了都点头，说是“厚道货”。还有一个细节，可变阻尼减震器也是标配，不像以前有些车型低配直接砍掉。
冰箱和座椅加热通风按摩——尤其第三排也带加热，还有小桌板这些，小孩老人坐后面不闹腾。我老婆试驾的时候特地摸了一下副驾按摩键，还问销售：“最低配真都有？”销售笑着说，“我们不玩猫腻。”
再往上看，那套23扬声器2048w功率音响，还有AR-HUD抬显和星环氛围灯，全系标配。这种主观享受型的东西，以前总被藏在高配，现在倒好，一步到位。我试过一次晚上开出去接孩子放学，那氛围灯亮起来，小朋友直接夸新鲜，“爸，你买这个吧！”
价格嘛，六座版26.58万，比之前传言便宜1万4，加上预售权益优惠3万出头。有同事一咬牙，当晚就锁单。他还跟我分享，说订金交完才发现送的小礼品区排起长龙，都等着领钥匙扣和定制水杯呢。
Max贵1.4万，多空气悬架跟豪华内饰套装（真木饰板、Nappa皮、超纤绒顶棚）。有人觉得空气悬架其实平时用不上，但老马喜欢自驾游，上回从苏州一路开到黄山，他直夸底盘软硬调节舒服——尤其走乡村路面，不颠屁股。而且Nappa皮手感确实细腻，不过师傅提醒过一次：夏天别让孩子拿雪糕蹭座椅，不然擦半天……
Ultra主打四驱，再加零重力座椅，两万块差价对于爱野营的人来说可能值，因为自驾累一天能靠着歇歇脚。不少老司机反映四驱动力响应很顺滑，下雨泥泞路段也稳当。有意思的是，我认识一个修理厂老板，他专门研究过这台四驱系统，用他的话讲，“不像某些品牌光噱头，这是真正给你拉得动。”
BaaS方案今年搞成85kWh电池包之后，把裸车价一下拉到17.98万元。但月租899元，有人嫌贵，其实这种玩法适合预算紧但想尝鲜的人。据邻居老赵说，他本来想试BaaS结果媳妇不同意，她怕换电站太远不方便。不过店员私下透露，大部分客户还是一步买断更安心——毕竟价格已经摆在那里，对比下来优势明显。
七座版售价也是刚公布没多久，比六座版每档贵6000块钱（除了Ultra同价），虽然宣传没那么猛，但对二胎家庭来说算刚需。我表哥家仨娃，上个月提了七座Pro，每次周末出行不用再抢位置。他吐槽唯一麻烦就是停车场有时候不好找宽一点的位置，不过总体满意。
插一句冷知识：乐道L90后备厢隐藏挂钩设计特别适合挂菜篮子或者临时晾衣服，是售后技师悄悄告诉我的小妙招。另外据传首批用户反馈中，有人发现原厂脚垫防滑效果一般，下雨天最好自己换一套防水垫子，否则容易积泥巴。这种生活里的小问题，总归比核心部件靠谱来得重要些吧？
现在蔚来的信心终于缓过劲儿来了，从终端来看，各地门店夜间活动不断，新订单刷刷往上涨。有业内朋友笑称这是蔚来难得的顺风局，也是品牌形象翻身的一步棋。估计短期内月销破万不是难事，只要产能跟上别掉链子就行。据张局朋友圈消息，当晚锁单客户人数创纪录，高峰时连茶水间都被占满聊天签约的人影儿，看着挺热闹。
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