家人们，合资中型 SUV 市场这次彻底炸了！别克昂科威 PLUS 直接把起售价干到 16.99 万 —— 要知道这可是带 2.0T+9AT 的 “美式大块头”，搁去年这价连低配都摸不着边！
上海车主晒提车单直呼 “18 万级配置拉满，比日系同级多了四驱还便宜 2 万”，朝阳车主更直言 “这价把燃油车内卷卷到天花板”。可别急着心动！现在新能源盯着燃油车使劲压价，别克这波降价是燃油车最后的倔强，还是真・诚意放血？
老车主早泼了盆冷水：“这台车的‘香’和‘坑’一样扎眼，光看价格容易踩雷！” 到底有哪些惊喜藏着猫腻？接着往下看就懂了！
动力这块，昂科威 PLUS 简直是 “两面派”，爱它的人把高速体验吹爆，吐槽的人却被市区顿挫逼到崩溃。
牡丹江一位四驱车主晒出高速实测：“上周跑京哈高速，超满载货车时深踩油门，237 匹马力一下就窜出来，方向盘稳得像焊死，连超 3 辆车都没点虚的”，更让人意外的是他补的一句 “跑 120km/h 表显才 7.2 个油，比同事的日系 SUV 还省，谁说美系车都是油老虎？”—— 这背后是可变缸技术在发力，一位资深汽车工程师解释：“9AT 变速箱高速标定很成熟，高速巡航时发动机切两缸模式，油耗自然降得下来”。
可反转来得猝不及防，23 款车主吐槽市区体验，“早高峰在国贸跟车，20-40km/h 区间踩油门就窜，松油门又像被人拽了一把，开半小时脚腕酸得想贴膏药”，甚至有人调侃 “这顿挫感，比驾校的老桑塔纳还明显”。
深入问才知道，现款取消了老款的 48V 轻混，那位工程师直言：“轻混能缓冲低速换挡冲击，取消大概率是为了压成本，但变速箱逻辑没跟上，等于拆了东墙补西墙”，一句话点透了动力体验的矛盾 —— 高速是王者，市区变 “青铜”，这台 2.0T 只挑路况说话。
动力让人又爱又恨，2833mm 轴距带来的空间，同样藏着 “甜蜜烦恼”。潍坊一位二孩车主晒出家庭出行视频：“后排塞 3 个 180cm 的大男人，膝盖还能留两拳空隙，中间纯平地台放宝宝安全椅，孩子脚能伸直不闹腾”，更实用的是后备箱：“装完婴儿车 + 28 寸行李箱，还能塞俩露营背包，周末带全家郊游嘎嘎香”，475L 的容积比同级汉兰达还多出 50L，家用属性拉满。
但座椅硬成了 “致命扣分项”，一位中配车主吐槽，“上个月带爸妈去周边游，1 小时车程我妈就喊腰酸，说座椅比家里的木沙发还硬，调靠背角度也没用”，更扎心的是他发现 “艾维亚版有可调腰托 + 腿托，差价 3 万却差出两个档次”。
多位车主反馈：“花 20 万买‘半吊子舒适’，通用这波配置歧视太败好感”—— 空间是满分答案，座椅却拖了后腿，难怪有人调侃 “别克是懂怎么让车主又爱又气的”。
选车哪不是 “挑毛病”？昂科威 PLUS 的 2.0T 高速带劲、市区闹心，大空间实用却输在座椅硬，16.99 万的价到底值不值，全看你要啥。你愿为动力忍顿挫，还是宁多花点换舒适？评论区聊聊你的选车 “不能退的步”！
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