全新问界M7最近在完成工厂验收后正式交付。官方给出的纯电续航660公里、710公里，增程版315公里的纯电续航，被不少人当作行业的一个锚点。坐在展厅的木质座凳上，我的手指在中控台边缘轻敲了一下，车内安静得像尚未启动的副机声。
同事阿锋凑过来问：续航真有那么稳吗？
我答：官方数据是660/710，路况再多坑也难说。
增程版315公里的数值也在屏幕上跳动。体感可能受温度、载重、空调使用等影响，估算在冬天可能下滑10%到20%，样本有限，别把数字写死。
和同价位的两款同类车比，实操差别最明显的其实不是屏幕分辨率，而是座舱体验和悬挂的反应。M7在后排腿部空间和座椅包裹上有优势，路面坑洼时的颠簸被吸收得更干净，对比之下，另一款车的后排就显得更干涩。
从供应链和研发的视角，我只能用生活化的比喻来讲：车里的零件像厨房里的调味品，若缺盐、缺油，整锅饭就会缺少层次。（没细想过的猜测，增程器在不同工况下是否也会换工作模式？尚不确定。）
我刚才翻了下笔记/相册，看到相册里有一张样车照片，右后门把手涂层边缘有一个微小起皮。这种不起眼的细节，正提醒我：量产是把温度、光线、批次叠在一起的结果。
其实我说660/710就是天花板有点大，现实是一个区间。续航数字像天气预报，温度、风向、载重一拉扯，才是日常感受的真实面貌。
（这段先按下不表）
你每天上下班如果只有30公里，这辆车的续航还够用吗？
增程器的油耗与噪声你会介意吗？
雨天四驱在实际路况里的表现，和你想象的不同吗？
有点麻烦，和我从前的平顺感比，像是在跟一位新朋友慢慢磨合。
临场小计算：660公里续航、60kWh电池，电价0.6元/度，百公里电费约5.4元。若日常用车里程多，成本就被拉大。
销售的小哥说：价格落地很具竞争力，别错过。
这座城市的夜色像是给这辆车盖上一层薄薄的光环。我在挡风玻璃前多看了几眼，这道光会不会成为你家门口的日常场景？
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