35.88万这个数字，以前只能买一台普通配置的特斯拉Model Y。现在，你却可以开走一辆带着三叉戟标志的玛莎拉蒂纯电SUV。这事发生在2025年底，像一场大地震。它真的改变了中国人对豪华车的看法。我听到这消息时都呆住了，感觉太令人意外了。

很久以前，玛莎拉蒂是很多人心里的“跑车皇后”。它动不动就上百万，普通人根本不敢想。现在，你走进玛莎拉蒂店里，销售会笑着说：第一款纯电SUV Grecale Folgore，裸车只要35.88万起。它和当初89.88万的官方价差了54万，等于是打了四折。这次突然的大降价，感觉就像把一个超豪华品牌直接开进了普通人的车库。这真的太不可思议了。

有人说得好：“十年前，能花90万买玛莎拉蒂的是真有钱人。现在，花35万开走它的，也许就是我们家的邻居。”这波大降价，开始是那辆89.88万的玛莎拉蒂纯电SUV。很快，经销商就把价格砍了一半，直接到了35.88万这个价位。降了54万，这个数字甚至比车子现在的价格还高。这样的“骨折价”，在那些超豪华品牌里很少见。降价后，效果马上就出来了。有一家店，今年10月才开，他们推出七八十台特价车，没多久就卖了一半。还有些店，一个月能卖出30多台。对比玛莎拉蒂2024年在中国一共才卖了1209辆，这个数字真的太惊人了。有销售人员说，这些特价车，不光本地人抢着买，还引来了好多外地的订单。消费者用行动告诉大家：35万的玛莎拉蒂，确实很香。我觉得，这价格摆在这，谁看了不心动呢？这降价力度，简直是疯了。

价格虽然便宜了，但是这款玛莎拉蒂纯电SUV的豪华感没有打折。车身线条还是纯正的意大利风格，无框车门也很有跑车的感觉。车身接近4.9米长，轴距是2903毫米，所以Grecale Folgore的气势一点不输给它的燃油兄弟。坐进车里，中控台上有三块大屏幕，科技感很强。一个12.3英寸的仪表盘，一个12.3英寸的中央触摸屏，还有一个8.8英寸的气候控制屏。用料和做工，还是配得上玛莎拉蒂这个牌子的。从方向盘上摸到的三叉戟标志，到那些精心选的内饰材料，每一个小细节都在告诉你：这还是一辆玛莎拉蒂。我感觉，这一点上，玛莎拉蒂守住了自己的底线，幸好豪华感还在。

降价的只是价格，不是车的性能。Grecale Folgore的动力系统，还是保持了超豪华品牌的水准。它有很强的动力。它装了双电机，能发出558匹马力，扭矩高达820牛·米，零百加速只要4.1秒。这样的性能，让它在同样价位的电动车里很突出。电池续航方面，它有一个105kWh的电池组（也有说103kWh的）。官方说能跑533公里，实际开起来，综合路况能跑400多公里，这算得上是主流水平。底盘悬挂也很好。它装了空气悬挂系统，很多同价位的新能源车都没有这个配置。这保证了车子的操控和舒适。所以从这些硬件上这款玛莎拉蒂纯电SUV还是有“跑车皇后”的性能底子。它没有因为价格便宜，就牺牲了重要的驾驶体验。这一点，我个人觉得很不错，性能方面倒是没缩水，很良心。

这辆车也不是完全没缺点。在现在电动车竞争很激烈的智能配置上，Grecale Folgore就显得比较落后了。车子的系统不能在线升级，智能驾驶也只支持基本的定速巡航。如果你想要更高级的功能，还得另外加钱去选。有网友就开玩笑说，这等于是买了一辆“会跑的老古董”。和同样价位的国产新车比，这辆玛莎拉蒂在智能座舱和自动驾驶技术上，确实有差距。对那些习惯了各种智能配置的中国消费者来说，这可能就是他们最纠结的地方。说实话，这在智能化时代，确实是个短板，我完全理解。

“花普通家用车的钱，买到玛莎拉蒂的牌子和性能，开出去的排面完全不一样。”这是很多支持者都这么说。三叉戟的标志，大家还是都认识的。品牌光环就是这辆车最大的吸引力。反对的人就很冷静地提醒：“豪华品牌降价了，肯定会减配。后期的保养和零部件价格，还是超豪华车的标准。养一辆车，可能比买一辆车还贵。”确实，买这辆车，你需要好好考虑后面的使用成本。首先是保养维修。玛莎拉蒂的保养和维修费，还是超豪华品牌的水平。保险费也会比普通牌子高。其次是保值率。它是一辆比较小众的纯电车型，还经历这么大的降价。它以后能保多少钱，还是个未知数。最后是充电网络。它不像特斯拉那样，有自己完善的充电网络。所以充电方便性可能会差一点。我觉得，这些实际问题，我们消费者都得好好想想。这确实是个难题，我个人觉得两边都有道理。

玛莎拉蒂这次大降价，背后其实是品牌在“拼命自救”。这个意大利的豪华品牌，2004年才进入中国。它在2017年达到过销量巅峰，一年卖了1.44万辆。当时，中国是玛莎拉蒂全球最大的市场。车主里有40%是女性，比海外的5%高很多。从2018年开始，它的销量就一下子掉下来了。2024年，玛莎拉蒂在中国只卖了1209辆车，全年都在亏钱。以前Stellantis集团的CEO也说过玛莎拉蒂有财务问题，甚至还传出要卖掉这个牌子的消息（后来被否认了）。Grecale Folgore是品牌电动化转型很重要的一款车。它本来是想和保时捷Macan纯电版比的。但是因为定价太高，还有智能配置落后，它在中国新能源市场一直输。所以现在这个“骨折价”，只是玛莎拉蒂在中国新能源市场竞争太激烈，没有办法的办法。我看着，也觉得挺心酸的，真是令人唏嘘。

35.88万的玛莎拉蒂，就像一颗炸弹扔进了车市。有些消费者已经果断买下了，一家店一个月能卖30多台，这证明市场反应确实很热烈。也有一些人在冷静地看着。他们担心后面高昂的养护费用，还有落后的智能配置。和同样价位的特斯拉Model Y、小米SU7、问界M7这些新车比，玛莎拉蒂的品牌光环，能和它们的智能技术对抗吗？这道选择题，没有一个对的答案。它只是大家消费观念不一样罢了。我觉得，这真的反映了现在汽车市场的复杂性，也是一个时代的缩影。