车辆出险记录如何查询？试试这4种查询方法，一查便知！

当下，二手车交易市场十分火爆，很多人都想以实惠的价格买到一辆称心如意的车。但二手车市场鱼龙混杂，那些外表亮丽的车辆，可能有着不为人知的出险历史。一旦不慎买到事故车，后续的维修、处理等麻烦和损失会让人懊恼不已。因此，掌握查询车辆出险记录的方法，是购车者保障自身权益、避开购车陷阱的关键。下面就为大家详细介绍查询流程。车辆出险记录如何查询？试试这4种查询方法，一查便知！

如何查询车辆出险记录？车辆出险记录查询攻略分享

1、微信查询

打开微信，搜索【万车明鉴】并进入微信小程序

在小程序中选择“车辆事故出险记录查询”，然后按照要求，输入车架号或上传行驶证即可查询到。

另外也可以关注微信公众号【万车明鉴】进行查询。

除此之外【万车明鉴】微信小程序或公众号还能查交强险、商业险、车辆状态、抵押状态，4S店的维保记录、公里数有没有被调过表，车牌查车辆、车架号查车牌，还有名下车辆数查询等等！

2、车管所及交通管理部门查询

携带车辆行驶证、车主身份证等相关证件，前往当地的车管所或交通管理部门。

3、保险公司查询

保险公司官网查询登录所投保的保险公司官方网站进行查询。

4、4S店及维修厂查询

若车辆长期在同一家4S店维修保养，可携带身份证、车辆所有权证明前往查询。 但仅限本店维修记录，若车辆未在4S店维修则无法查询。

直喷发动机在降低颗粒物排放方面有多种新技术手段，以下是一些关键策略：

提高喷油压力：喷油压力的增加可改善燃油均匀性，减少颗粒物排放。例如，喷油压力在20~40MPa时，气流运动增强，颗粒物排放下降。德国大众汽车公司新开发的1.5L EA211 TSI evo第四代4缸直喷汽油机的最大喷油压力达到了35MPa，德国博世公司开发的新一代直喷汽油供给系统能提供35MPa的最大喷油压力，在实际驾驶排放条件下，能降低汽车颗粒物数量大约80%。研究还表明，喷油压力在50~60MPa可以满足未来的汽车排放标准，甚至在不使用汽油机颗粒过滤器的条件下也能满足。

优化喷油策略：通过精确控制喷油时间和喷油量，实现燃油与空气的充分混合，减少局部富油区的形成，从而降低颗粒物排放。例如，适当提前喷油相位有助于混合气的充分混合，同时避免活塞上的燃油附着，对降低碳烟有帮助。

改进燃烧系统：

优化进排气系统：通过优化进排气门重叠角、采用涡轮增压技术等手段，提高进气效率，促进燃油与空气的混合，改善燃烧过程。例如，采用四气门技术的缸盖可优化喷嘴位置，使其垂直置于燃烧室中央，从而改善进气涡流和油雾分布的均匀性，降低颗粒排放。涡轮增压能增大进入空气的密度，促进压缩空气的压力上升，促使预混合期缩短，扩散燃烧速率增大，颗粒排放可减少一半。

采用高压共轨系统：实现燃油喷射的高压化和精确控制，进一步改善燃烧室内的喷油雾化，促进空气和燃油的混合，降低颗粒物排放。

采用后处理技术：

汽油机颗粒捕集器（GPF）：GPF能从排放后处理的角度来降低颗粒物排放，其过滤效率高达90%，同时也能有效控制颗粒物数目。GPF通过捕集尾气中的颗粒物来降低排气中的颗粒物质量和数量，其捕集机理主要基于GPF载体的结构和材料。随着颗粒物累积量越来越大，排气背压会升高，燃油油耗增加，发动机性能下降，因此GPF需要适时将捕集的颗粒氧化燃烧掉，即进行再生。

四元催化器：在GPF中涂上可以将其他有害的气态排放物转化的涂层，就成了“四元催化器”，可以同时转化NMHC、CO、NOx、PM四种有害排放物。

混合喷射系统：将歧管喷射和缸内直喷相结合，有效改善低负荷工况下严重的颗粒物排放。例如，丰田将D-4S混合喷射系统应用于代号为2GR-FSE的3.5L汽油发动机，有效改善了低负荷工况下的颗粒物排放。

废气再循环（EGR）技术：将适量的废气从排气管分流到进气歧管，带着新鲜的空气体进入气缸再次参与燃烧过程，使混合气燃烧更充分，减少氮氧化物的产生，同时也有助于降低颗粒物排放。目前水冷EGR系统已经成为主流，废气在进入进气歧管之前会经过散热器冷却，改善了因进气温度过高和气缸温度过高而导致的爆燃问题。