“大而美”法案通过，给美国新能源汽车产业带来的致命一击。
特朗普的这个法案不仅采取了激进的减税措施，还推翻拜登对美国太阳能、风能和电动汽车产业的补贴和税收抵免法案。
马斯克做梦也没想到，自己真金白银支持特朗普竞选总统，换来的却是特朗普对特斯拉的抛弃。
特斯拉在美国不受欢迎
在北美市场，电动汽车产业是无人区，欧美国家都是以燃油车产业为主。
这也是使得早期马斯克跨界电动汽车行业，没有丝毫阻力，就是一个空白市场。
特斯拉早期在美国根本没有竞争压力，因为传统汽车制造商巨头都看不上这个市场。
支持特斯拉的群体主要来自美国年轻白领群体，以及早期的好莱坞明星。
特斯拉借助好莱坞明星效应，把尚未量产的特斯拉包装成轻奢高端汽车品牌。
但对于大多数美国民众来说，还是习惯开燃油车。
特斯拉在美国崛起之后，一直都被美国传统能源寡头和汽车巨头排挤。
但马斯克获得了拜登的支持，给了特斯拉累计百亿补贴，生产model3系列汽车还有税收减免。在电动汽车强制政策下，特斯拉在美国本土市场站稳脚跟。
但美国却没有配套的电动汽车产业的和工厂，可以量产汽车。马斯克又在2018年进入中国市场，在上海建立特斯拉超级工厂，解决了产能问题。
这样一来，上海有了新能源汽车巨头，增加就业和税收，与深圳角逐新能源汽车制造的市场地位。
既有美国的电动汽车补贴，又有中国市场引进特斯拉给予的各种补贴和税收优惠。特斯拉也很快就成为全球新能源汽车标杆，并跻身全球市值第一的新能源车企，让马斯克成为全球首富。
但这并不意味着特斯拉在美国很受欢迎，相反的，特斯拉发展越好。美国的传统汽车巨头和石油能源巨头就越讨厌特斯拉。
电动汽车产业增长越快，燃油车产业就萎缩的越快，极大影响了美国传统汽车品牌的市场地位和利益分配。
拜登对特斯拉的支持是出于政治需求，需要一个美国新能源车企，与高速增长的中国新能源汽车企业竞争。
现在人走茶凉，新任总统特朗普并不支持马斯克的电动汽车产业。在法案中直接取消了电动汽车补贴，以及清洁能源产业后续的投资。
特斯拉转型受阻，夹缝求生
马斯克也没有一直依赖特斯拉的汽车业务，而是很早就谋求AI产业转型。
只是转型受阻了，导致特斯拉现在在中美两大市场有些进退两难。2023年特斯拉利润达到150亿美元巅峰。
但2024年开始就出现了销量和利润全面下滑，销量被比亚迪超越，净利润下滑了52%，只剩下71亿美金。
2025年一季度归属母公司净利润下滑了70%以上。
在中国新能源汽车市场，特斯拉面临造车新势力品牌崛起的压力，高端市场出现了蔚来汽车这个竞争对手。
而后小米汽车和华为问界也杀入了欧美传统油车的核心市场，倒逼特斯拉放弃小众轻奢品牌路线，开始降价，进入大众乘用车市场。
短暂风光后，特斯拉还是出现了交付量和净利润的下滑，市值也一路下跌。
而在美国市场，特朗普与马斯克闹掰，特斯拉将失去美国电动汽车产业补贴和税收减免。
这样在北美市场，特斯拉的竞争优势大幅削弱，需要面对丰田在北美地区布局电动汽车产业的竞争。
奥迪和奔驰放弃全面电动化，在北美和欧洲新能源市场份额低的地区，开发新的燃油车和混动汽车，也对特斯拉形成了围剿之势。特斯拉现在是夹缝求生。
马斯克刚在美国推进Robotaxi无人驾驶出租车业务，绕开中国新能源车企的智能化激烈竞争，就遭遇了特朗普的背刺，电动汽车补贴取消，会让特斯拉利润下滑，汽车智能化转型计划面临冲击。
除了电动汽车补贴取消之外，“大而美”法案还对美国AI产业严格监管，限制了地方和民间的AI技术发展权限。
特斯拉在美国硅谷投资的人形机器人和脑机接口设备等AI项目，也将面临美国联邦政府的监管。
而有名的SpaceX公司原本就一直亏损，又依赖NASA和美国军工集团的政府订单生存。星链卫星和太空星舰近期多次坠毁，成本压力和运营压力越来越大。
马斯克未来产业计划，前有中国华为和新能源车企的竞争，后有特朗普“大而美”法案的添堵，特斯拉前途堪忧。
特斯拉成弃子，马斯克何去何从？
特朗普没有成为马斯克的助力，反而抛弃了马斯克和特斯拉。如今的特斯拉更多是一个“弃子”，成为特朗普向美国能源寡头和犹太财团交的投名状。
马斯克和特斯拉何去何从呢？摆在面前的其实只有两条路。第一条路就是蛰伏和收缩业务，避其锋芒。
美国总统4年一届，拜登的电动汽车产业补贴可以被取消，那同样4年后特朗普的“大而美”法案也可以被全面推翻。马斯克若能暂时“妥协”，静待时机，特斯拉的未来还是一片光明。
第二条路就是拥抱中国市场，放弃美国市场。这样一来需要面对中国市场激烈竞争，特别是华为这个强劲的竞争对手，未来在AI领域不一定就能占据优势。
但至少特斯拉可以继续向人工智能产业转型，也可以继续发展无人驾驶智能电动汽车技术，不至于在数字革命时代掉队。
面对特朗普的步步紧逼，马斯克和特斯拉会如何抉择？分享你的观点，一起交流吧！
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