如果这是下一款帕杰罗，三菱可能终于要有所作为了

最近在欧洲南部发现的一款伪装原型车重新点燃了对三菱坚固SUV车系的兴趣，并引发了关于帕杰罗的长期回归的猜测。根据最新的间谍照片，数字艺术家Theottle制作了一系列试图展示即将推出的模型可能是什么样子的渲染图。

最新的插图是基于日产途乐，并添加了最近发布的Destinator的元素。该车型是为东盟市场量身定制的三排SUV，采用前轮驱动壳体平台，与下一代帕杰罗无关。尽管如此，它还是让我们提前了解了三菱不断发展的设计方向。

此前，我们的间谍捕获了正在进行高温测试的原型车，展示了其几乎已准备好投入生产的车身和灯光设置。多次目击让我们能够更广的角度观察，从而更清晰地看到关键的外部细节。

这款车摒弃了早期测试车的伪装，采用了更加精致、协调的设计。它拥有一个高大的正方形轮廓，垂直的鼻子和比例让人联想到传统的越野车。

前部采用垂直堆叠的LED日间行车灯，旁边是一个宽大的格栅和一个大胆的滑板。侧面，温室DST概念相似，而后部则让人想起了最新的日产途乐，因为它有垂直的窗户、连接的LED尾灯和一个超大的滑板，它还兼作扩散。

传闻指向了几个方向，其中一些暗示新车型可能会采用欧蓝德的无级车身平台，而另一些则预计会采用来自日产途乐梯形框架设置。现在又出现了一种新的可能性。这种理论将即将到来的帕杰罗定位在Triton皮卡的底盘上，实际上是取代了老化的杰罗运动版。

图片中的原型车量产版可能会取代Pajero Sport，三菱汽车将完全放弃“Sport”徽标早些时候的报道称，这款梯形框架SUV下一代车型在车身造型上将与密切相关的Triton皮卡进一步区分开来。即便如此，根据谍照，这款SUV与之前的Pajero Sport测试车相比，比例似乎略有不同。仔细观察，它可能与车身一体式Outlander有更多的共同点，前悬明显更短，风挡玻璃也更垂直。

最终，平台选择将决定帕杰罗的动力系统配置。基于欧蓝德CMF-C/D架构的版本可能会采用30马力（225千瓦/306马力）的插电式混合动力系统。与Triton共享的梯形车架则更倾向于使用2.4升涡轮增压柴油发动机，最大功率可达201马力（150千瓦/204马力），预计后期还会加入电气化系统。

考虑到316马力（235千瓦/320马力）的双涡轮V6发动机和更重型化的设计目标，基于Patrol的车型似乎不太可能。根据最新谍照显示的开发阶段，最终车型可能会在2025年底前亮相，带来一些期待已久的答案。