捷尼赛思在中国估计很多人还没怎么听过，知名度一般，店铺也少得可怜，只有几个城市有4S店。不过在韩国，基本都是财阀们开的顶级豪车，特别是捷尼赛思G90，我那朋友就在韩国做生意，他觉得这款G90可以跟迈巴赫相提并论，只是价格便宜点。说实在的，这车在路上少得可怜，他偏偏喜欢这种独一无二的感觉。可身边的朋友都劝他还不如选宝马7系或者奔驰S来得实在。
捷尼赛思G90的车身尺寸是车长5275mm，宽度1930mm，高度1490mm。轴距方面，标准版是3180mm，而行政加长版更是达到了3370mm，尺寸在同级车里算是挺领跑的。虽说五座布局没有极度压缩后排空间，但凭借全车电动调节座椅、后排独立空调出风口等设计，完全能够满足各种商务接待的需求。如果追求极致后排空间，那直接选择G90行政加长版就是个不错的方案。价格差不多跟保时捷帕纳美娜行政加长版持平。
宝马735Li的车身尺寸是车长5391mm，宽度1950mm，高度1548mm。轴距为3215mm，后排腿部空间比G90两驱版多出大约50mm，配合前排副驾座椅的电动调节，轻松实现半躺式的乘坐体验。实际试驾感觉，735Li的后排膝部空间达到了1020mm，比G90两驱版的980mm还要宽不少。
捷赛尼斯G90两驱豪华版装备全车真皮座椅，支撑前排12向电动调节，结合加热和通风功能。后排座椅虽然没有行政版的22向调节，但依旧配备腿托和4向电动调节。实际体验时，Semi-aniline真皮触感细腻柔和，但座椅填充偏硬，长时间坐下来容易觉得疲惫。
宝马735Li的Nappa真皮座椅采用Sensatec合成皮拼接真皮，虽然材质比不上纯正真皮，但配备20向电动调节，带肩部支撑，还提供8种按摩模式和3档力度调节，在舒适体验上反而更胜一筹。尤其那一键放松功能，能协同调整座椅角度、腿托和脚踏板，几乎就像躺平一样，特别贴心。
G90两驱豪华版配备了双12.3英寸的联屏、B&O 23扬声器音响系统和电吸门，营造出浓厚的科技豪华氛围。后排还装有一个8英寸触控屏，可以操控空调、座椅和娱乐功能，不过车载系统反应有点慢，导航地图的更新有时候也跟不上。
宝马735Li用一块31英寸的后排悬浮大屏、Bowers & Wilkins的钻石环绕音响和个性化的氛围灯，营造出一种沉浸式的享受。而它的“Shy Tech”隐形科技设计，把空调出风口和扬声器藏在木质饰板里头，搭配水晶质感的换挡杆和iDrive旋钮，整个仪式感真是涨满啦。
G90两驱豪华版配备了3.5T V6引擎加上48V轻混系统，最大输出415马力，峰值扭矩达549N·m，零到百公里加速大约5.1秒。它的8速自动变速箱换挡很激进，踩油门深一些会有明显的推背感，不过在低速慢行的情况下，有时候会出现轻微的顿挫。
宝马735Li搭载3.0T L6引擎配合48V轻混系统，最大马力为381匹，峰值扭矩达520N·m，零到百公里只需5.4秒。虽说动力表现比不上更强的参数，但得益于采埃孚8AT变速箱细腻的齿比以及xDrive四驱系统，车辆的动力输出变得更平顺，湿滑路况下的稳定性也提升不少。
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