还记得当初锁车时那"咔哒"一声，心里悬着的石头总算落了地。选车那阵子可没少纠结，合资B级车的选择不少，但能让我这普通上班族觉得钱花在刀刃上的，还真不多见。最后开回家的这台天籁旗舰版，用了一段日子，倒是越开越觉得当初的决定没毛病。
最打动我的，是那块跟家里平板差不多大的屏幕。以前开车，手机支架是必备品，导航音乐全靠它，现在上车完全不用掏手机。戴着耳机走到车边，拉开车门坐进去的功夫，耳机里的歌和导航路线就自己跳到车机屏幕上了。手指头在15.6英寸的屏幕上划拉，反应快得跟手似的。堵在高架上烦得很的时候，随口说句"我有点冷，空调调到23度，再找最近的加油站"，它立马把两件事都给办了。导航声音从头枕的喇叭钻进耳朵，其他喇叭继续放着歌，两不耽误，车里人说话也不受影响。这鸿蒙座舱用着，真比想象中更懂开车的人需要什么。
说到坐着舒不舒服，天籁这"沙发厂"的名号真不是白叫的。前排座椅带加热通风就算了，居然还给配了按摩功能。上回开长途回老家，腰背没一点发僵的感觉。后排更不用说，我这身高坐进去，膝盖离前座还有两拳多，带娃出门，儿童座椅安中间，两边大人坐着也不憋屈。后备箱塞过婴儿车、行李箱、年货礼盒，关上尾门照样利利索索的。就是中间地台有点小凸起，短途凑合，长途坐中间那位可能得活动活动腿脚。
2.0T的劲儿够足，起步不窜，油门踩深点推背感就来了。高速上超个车，脚底下稍微给点油，车子就往前蹿。CVT变速箱平时开几乎感觉不到换挡，就是急加速时会有那么半秒的拉扯感，之后动力才哗啦啦涌上来。底盘是明显的舒适调校，过个沟坎震动过滤得挺干净，车里人不会给颠得七荤八素。不过转弯要是急了点，侧倾还是能感觉到，毕竟这车骨子里还是适合稳稳当当地开。隔音在市里挺安静，跑高速上120，风噪声就有点藏不住了，好在比不少同级的车强点。
油耗这块，我这车市区高架两头跑，表显综合油耗8.5个左右。早高峰堵得厉害的时候，跳到9个多也不稀奇。跑纯高速定速120的话，7个出头就能拿下来。油箱加满56升，市区里跑个600多公里没问题。虽然得喝95号油，比2.0L的版本成本高些，但想想这动力表现，也算值当。一年跑一万多公里，油钱七八千块，心里这账还是能算明白的。
车是曜石黑的，洗干净的时候锃亮得像镜子。前脸还是日产那标志性的大V造型，格栅里头有层叠的羽毛纹路，比老款看着精致不少。车标晚上还能发光，老远就能认出来。侧面线条流畅，配上19寸的大轮毂，一点不显得油腻。车尾最吸睛的是连成一排的发光字母，晚上点亮特有科技感。就是这黑色太不耐脏，落点灰就特别显眼，基本每周都得洗一回。
内饰选了黑灰色，耐脏是第一位的，尤其家里还有个爱折腾的娃。中控台清爽得很，没几个实体按键，手能摸到的地方基本都是软的。真皮座椅坐上去那叫一个舒服，软归软，腰背该托住的地方都托住了。提车那会儿味道有点大，我又是暴晒又是通风，折腾了半个月才散得差不多。挡把是水晶的，晚上跟氛围灯一呼应，质感就上来了。
最后说说钱的事。裸车15万7千多，落地17万出头。这价钱拿到合资B级车，还是2.0T可变压缩比发动机，配上鸿蒙座舱和L2辅助驾驶，前排通风加热按摩一样不落，外加17个喇叭的音响和19寸轮毂。横向比比，差不多的钱，有的动力弱，有的车机难用。虽说保值率可能不如某些对手，但像我这样打算长期开的，每天开着坐着都舒坦，享受的都是实打实的东西，这钱花得，心里踏实。
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