2025 年第二季度，摩托车市场热闹非凡，多款新车纷纷上市。据统计，这一季度共有 10 款新车亮相，其中踏板车型占了 70%，达到 7 款之多，电动化进程也在明显加速。价格方面，跨度从 1.09 万到 4.08 万元不等，满足了不同消费者的预算。那这些新车都有哪些亮点，又反映了怎样的行业趋势呢？今天就一起来唠唠。
先来说说电动先锋阵营，春风旗下的极核 AE8 S + 表现相当亮眼。它售价 23,180 元，0 到 50km/h 加速只要 2.4 秒，极速能达到 110km/h，续航有 185km。相比旧款，它的电机功率提升了，电池容量加大了，配置也更高，可价格却没涨。这意味着啥？它为高端电摩性能树立了新的标准，让普通消费者也能享受到高性能的电动摩托车。
在运动踏板主力这块，本田佛沙 350 迎来了升级。它换上了 5 寸 TFT 投屏仪表，经典的蓝白配色也回归了。这款车售价 40,880 元，搭载 330cc 的发动机，能输出 21.6kW 的功率和 31.8N・m 的扭矩。本田这么做，明显是想通过增配降价来挑战雅马哈在这个市场的地位。
三阳 DRG BT 号称 150 级运动平踏的天花板，它外观设计更激进了，车头造型也优化了，价格含落地费是 16,980 元，150cc 的排量，能有 11kW 的功率和 14.5N・m 的扭矩。光阳 RACING H 150 则推出了平踏版，定价 13,980 元，利用自身在踏板领域的技术积淀，解决了部分消费者对踏板空间的需求痛点。
再看看跨界冒险车型，大阳 ADV150 选择降价增配，现在售价 12,990 元。它 150cc 的排量能输出 12.1kW 的功率和 14.6N・m 的扭矩。从它身上能看出，传统厂商也在努力进行产品迭代，只是相比一些新势力，速度可能稍慢了点。
凯越 350RR 赫雷兹作为首款拥有 WSBK 冠军血统的仿赛，顶配版配备了博世弯道 ABS、电子快排和布雷博卡钳，售价 23,980 元，基础版 20,980 元，350cc 的排量能爆发 35kW 的功率和 32.2N・m 的扭矩，性能相当强劲。
高金 GK500 经典版自 2020 年推出后，到 2025 年还在持续迭代，它原创的复古外观很有辨识度，是中排量街车中的常青树，售价 26,980 元，500cc 的排量，35kW 的功率和 43N・m 的扭矩。晓星 GV350X 定位为运动巡航性价比之王，作为合资车型，它售价 19,980 元，339cc 的排量，能输出 23.5kW 的功率和 30N・m 的扭矩，在颜值、动力和操控上做到了较好的平衡。
通勤利器这块，五羊本田 NPF125 采用了本田 ESP 风冷引擎，有无钥匙启动和自动启停功能，CBS 版优惠后 10,990 元，不过 ABS 高配版价格稍高，大家可以按需选择。力刻戈壁 250 售价 15,999 元，一些用户反馈它油耗表现还有优化空间，它 250cc 的排量，能输出 16.5kW 的功率和 23.5N・m 的扭矩，品牌走的是低调务实路线。
从技术演进方向看，像极核 AE8 S + 的电池技术突破，预示着电动化在不断进步。本田佛沙 350 的投屏仪表，则让我们看到了智能化在摩托车上的应用，未来人机交互会越来越重要。在消费行为上，1.5 到 2.5 万元这个价格区间竞争特别激烈，是消费者比较敏感的价格带。踏板车型因为能满足通勤、短途出行等多种功能需求，受到很多人的青睐。
不过，有些产品也存在问题。比如力刻 250 的油耗问题，就暴露了它动力系统匹配上可能有缺陷。而凯越 350RR 把赛事技术应用到民用车型上，效果还不错，验证了 “赛事技术反哺民用” 这种模式的可行性。
如果你正打算买车，那得根据自己的需求来选。要是主要在城市通勤，五羊本田 NPF125 或者光阳 RACING H 150 就挺合适；追求运动操控的，三阳 DRG BT 和凯越 350RR 能满足你；想长途休旅的话，晓星 GV350X 和大阳 ADV150 是不错的选择。这里也给大家提个醒，力刻戈壁 250 的油耗可能会带来较高的使用成本，高金 GK500 经典版的保值率也得考虑进去，别只看价格和性能。
展望 2025 年下半年，雅马哈的电动化反攻值得期待，450cc 级混动踏板有没有可能出现，快充技术在电摩领域能普及到什么程度，这些都将影响着摩托车市场的走向。摩托车市场新品不断，技术在进步，消费需求也在变化，在选车的时候可得多做做功课，这样才能选到最适合自己的那一款。你对哪款新车比较感兴趣呢？
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