最近汽车圈里有个挺有意思的事儿，就是在咱们国家新能源车都快把燃油车挤得没地方站的时候，日产旗下的高端品牌英菲尼迪，居然推出了一款全新的、纯烧油的大块头SUV，叫QX80。
这车一公布价格，很多人都倒吸一口凉气，起步价就要119.8万，顶配更是去到了136.8万。
在现在这个时代，花一百多万买一台日本品牌的燃油车，很多人心里都得打个大大的问号：这车到底想卖给谁？
它凭什么敢卖这么贵？
这究竟是英菲尼迪看不清形势，还是另有打算？
咱们先从这车给人的第一印象说起。
如果你在马路上看到这台全新的QX80，你肯定会多看两眼，因为它实在是太大了。
车子的长度超过了5米3，宽度和高度都接近2米，往那一停，感觉就像一栋能移动的小房子，旁边的普通SUV在它面前都显得小巧玲珑。
这种尺寸在国内的城市里开，确实是个不小的考验，很多老小区的停车位或者狭窄的街道，对它来说都是挑战。
不过，设计师显然不想让它看起来像个笨重的货车。
它的前脸设计得非常夸张，一个几乎占满整个车头的黑色大中网，里面是像竹林一样排列的镀铬装饰，中间那个英菲尼迪的标志还会发光。
车灯也学了现在最时髦的分体式设计，上面是一条细长的日间行车灯，看着很犀利，真正的大灯藏在了下面的保险杠里。
这种设计咱们在理想、蔚来这些国产新势力车上见得多了，用在一个传统燃油巨无霸身上，感觉有点奇特，像一个肌肉发达的壮汉，非要穿上一身新潮的衣服，努力想证明自己跟得上时代。
坐进车里，这种矛盾的感觉就更明显了。
一打开车门，豪华感是实实在在的。
车内大面积都用了柔软的真皮包裹，座椅又宽又大，坐上去就像陷进了家里的高级沙发，非常舒服。
据说车里的音响系统用了24个喇叭，是高端音响品牌奇力士的，关上门听音乐，效果肯定差不了。
这些都是传统豪华车最拿手的地方，用料扎实，做工精细，让你能摸到、感受到钱花在了哪里。
但是，当你把目光转向中控台，问题就来了。
虽然它也用上了两块大屏幕，仪表盘和中控屏尺寸都不小，也有些AR实景导航之类的新功能，可实际用起来的感受，就跟咱们现在熟悉的国产车差远了。
屏幕划起来有时候会有点卡，操作界面的设计风格，看着总觉得有点过时，不像现在主流智能汽车那么清爽、直观。
这就暴露了它最核心的一个问题。
在今天的中国市场，一辆车的豪华与否，已经不单单是看皮料好不好、座椅软不软了，更重要的是它的“脑子”够不够聪明。
咱们花三四十万买的国产新能源车，车机系统已经能做到像智能手机一样流畅，语音助手能听懂各种复杂的指令，还能在车里K歌、看电影、开视频会议。
相比之下，这台卖一百多万的QX80，在智能化体验上，可以说完全被比下去了。
对于已经习惯了智能汽车便利性的中国消费者来说，花这么多钱买一个“功能机”一样的车机系统，心里那道坎恐怕很难迈过去。
当然，这台车最引以为傲，也是它最受争议的地方，就是它的发动机。
在大家都在讨论电池、电机、续航里程的今天，QX80固执地塞进了一台3.5T V6双涡轮增压发动机。
这台发动机能输出450匹的马力，动力非常强劲。
开着这么一个接近三吨重的大家伙，只要你舍得踩油门，那种雄浑的发动机轰鸣声和源源不断的推背感，确实是很多电动车给不了的纯粹机械体验。
对于一些钟爱大排量发动机的“情怀”玩家来说，这可能是最后的盛宴。
然而，情怀终究不能当饭吃。
这种大排量发动机带来的直接后果就是惊人的油耗。
虽然厂家说它有新技术，在高速上跑能关掉几个气缸省点油，但它的底子毕竟摆在那里。
在市区里走走停停，一公里烧掉一块五甚至更多的油钱是家常便饭。
加满一箱油，可能要花掉近千块钱。
而现在开电动车的家庭，在家里充电的话，一度电几毛钱，跑一百公里也就十几二十块钱的成本。
这种用车成本上的巨大差距，是任何情怀都很难弥补的。
更何况，买这样一台车，每年要交的车船税和保险费用，也都比普通家用车高出一大截。
那么，我们回到最初的问题，英菲尼迪推出这样一款车，究竟是为什么？
它的目标客户到底是谁？
按照4S店的说法，主要是一些品牌的老客户，他们就喜欢这种大尺寸、大排量的感觉，还有一些是有特殊需求，比如需要拖着房车或者游艇去玩的。
但在中国，这样的消费群体规模非常有限。
对于绝大多数需要大空间的家庭来说，花四五十万买一台理想L9或者问界M9，不仅能得到同样宽敞舒适的六座或七座空间，还能享受到顶级的智能化服务和极低的用车成本。
用QX80一半的价钱，就能得到一个体验上可能更全面的产品。
在这样的市场环境下，QX80的处境就显得非常尴尬了。
它就像一个昔日的武林高手，武功招式依然精湛，但江湖的规则已经变了，大家不再比拼拳脚，而是开始比拼谁的“法宝”更厉害。
QX80所坚守的，是基于机械和用料的传统豪华，而我们这个时代的消费者，特别是中国消费者，对“豪华”的定义，已经被科技、体验和前瞻的理念彻底刷新了。
它更像是一件为北美市场量身定做的产品，却硬要拿到已经进入“智能电动时代”的中国市场来竞争，其结果可想而知。
它或许能吸引到少数坚持传统的拥趸，但对于广大的主流市场来说，它更像是一个来自过去时代的昂贵纪念品，提醒着我们汽车工业变革的速度有多么惊人。
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