前几天，网上突然流出一组代号“虎鲸”的极氪新车谍照，车身覆盖着厚厚的伪装，但轮廓和细节已经藏不住了。
最引人注目的是，它车顶那颗醒目的激光雷达，以及熏黑的前格栅和轮辋，一看就和走豪华路线的极氪9X不太一样。
很快，消息就传开了：这车可能叫极氪9S，和9X是亲兄弟，但性格截然不同，主打一个“运动性能”，最快明年1月就能正式亮相。
这辆极氪9S，可不是凭空冒出来的。它和已经上市的旗舰SUV极氪9X，都诞生于同一个技术母体——浩瀚-S超级电混专属架构。
简单理解，它俩就像用同一套顶级武功心法练出来的师兄弟，9X练成了沉稳大气的“内家拳”，而9S则专攻凌厉迅猛的“外家功”。
从命名上就能看出端倪，都用“9”字打头，这意味着9S共享了9X的旗舰技术底座和产品定位，不是来凑数的，而是来组成“双旗舰”的。一个负责撑起豪华的门面，另一个则要扛起性能的大旗。
看外观，虽然裹着伪装，但家族特征很明显。它保留了极氪标志性的分体式大灯和“门型”贯穿式尾灯的设计语言。
不过，细节上处处透着不同。最显眼的就是前脸，9X上那些亮闪闪的镀铬装饰，在9S这里大概率会被黑化处理，中网是熏黑的，轮辋也是熏黑的，整个前脸看起来更有攻击性。
车身侧面，它的姿态看起来比9X更紧绷，前后悬更短，车顶线条也带着点溜背的动感。车尾的牌照安装位置比9X更高，让整个尾部视觉重心上提，显得更精神。
当然，最硬核的证据还是车顶那颗激光雷达，以及分布在车身四周的摄像头和传感器，这意味着高阶智能驾驶能力将是它的标配。
尺寸上，它是一台标准的中大型SUV。作为参考，它大哥极氪9X的车长超过了5.2米，轴距接近3.2米，是个不折不扣的“大块头”。
9S的尺寸预计会稍微收敛一点，但气场依然强大。更重要的是，它和9X一样，坚持采用了2+2+2的六座布局。
这可不是简单的座位数量变化，对于这个尺寸的车来说，六座布局能让第二排变成两个带通道的独立座椅，进出第三排方便多了，长途乘坐的舒适感也远胜于传统的七座布局。
这说明，极氪9S没打算为了“运动”而完全牺牲实用性，它想做的是一台能带着全家一起“飙”起来的性能SUV。
真正让这台车有底气管自己叫“性能旗舰”的，是它身下的浩瀚-S架构。这个平台就像一个超级性能母体，为它准备了一套让人咋舌的动力系统。
根据目前的信息，它的顶配版本很可能会直接移植极氪9X上那套“兆瓦级”电驱系统。具体来说，是由一台2.0T混动专用发动机和三台高性能电机组成的插电混动系统。
这套系统的综合峰值功率达到了惊人的1030千瓦，换算成马力将近1400匹。官方数据显示，搭载同样动力的极氪9X，从静止加速到100公里每小时只需要3.1秒。这个成绩，已经摸到了顶级超跑的门槛。
为了支撑这样的狂暴动力，它的“内功”也非常深厚。它采用了全栈900V的高压电气架构，电压越高，电流在传输中的损耗就越小，电机能爆发出的功率就越大，充电速度也能更快。
更关键的是，它全球首发了145千瓦的增程发电机。这个发电机的功率非常大，意味着即使在电池电量较低时，它也能高效地发电来驱动电机，保证性能不会严重衰减。
电池方面，预计会搭载一块支持超高充电倍率的大容量电池，配合900V高压平台，实现快速补能。
光跑得快还不够，还得刹得住、拐得稳。极氪9S在底盘上同样堆了猛料。它将搭载一项名为“48V主动式稳定杆”的技术。
这套系统可以通过电机主动控制稳定杆的扭转刚度，在车辆过弯时，能有效抑制车身的侧倾，让这个大块头也能有灵活的身手。
再配合上预计会装备的空气悬架系统，它可以在激烈驾驶时把车身绷紧，在日常行驶时又能把路面颠簸过滤得干干净净。
关于这台车什么时候来，目前比较集中的消息是，它可能会在2026年1月正式对外发布，也就是明年年初。
如果进展顺利，在第一季度末，大概3月左右，就有可能上市销售。价格方面，既然定位是“运动版”旗舰，它的起售价预计会略低于极氪9X。
极氪9X的官方起售价是46.59万元，所以市场普遍猜测，极氪9S的起售价可能会落在45万元这个区间。
这个定价非常有意思，它直接杀入了宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这些传统豪华品牌中大型SUV的核心腹地。
但这次，它带来的不是大排量发动机，而是三电机、零百3秒级加速和一套先进的混动系统。
全部评论 （0）