广汽集团副总郑衡离职，车市格局或迎新变

2025年12月24日这一天，车圈可以说是热闹得很，几件事都带着点“节点”意味，有的甚至是一个时代的结束。

第一件是捷豹的燃油时代正式落幕。英国索利赫尔的生产线在一阵机械的轰鸣声中，送走了最后一辆黑色捷豹F-Pace SVR。这不仅是一辆车下线那么简单，而是捷豹九十年燃油车历史的收官之笔。那台5.0升V8发动机的声音，像是在给过去的岁月画上一个动情的句号。它的黑色外观，也有心地向末代E-Type致敬——当年那款车就是捷豹经典跑车时代的终点，如今又在另一种意义上接上了这条记忆线。

再看另一边的消息，小米的智驾研发似乎走得很全。坊间传出来的说法是，市面上的各种智驾路线，无论端到端还是WA、VA，他们内部都做了预研。除了VLA归陈龙负责，其余路线都是陈光的团队在管。据说相比那些更早起步的新势力，小米虽然不是最早搞智驾的，但是组队速度快、追得也狠，这股劲儿挺有意思。

还有就是上汽集团的股权调整。12月23日，他们发布公告，准备直接持有智己汽车的股份，不再通过元界基金那一层来转。换句话说就是股权关系更直截了当了。变更之后，元界基金的出资额降到18.01亿元，恒旭资本也把自己持有的份额交给张江高科指定的公司，并换了管理人。整个调整不会影响公司经营，数字上上汽集团本来持有元界基金近75%的份额，认缴出资接近54亿元，这个基金从2020年底开始投资智己汽车，总额就是72亿元。

接下来是比亚迪的国际大单。和德国联邦铁路公司签了200辆纯电大巴的框架协议，这可是继新加坡210台、比利时268台、巴西194台之后，又一次海外的合作。德国的交通技术和环保标准在全球都算高门槛，这次能进他们的零排放巴士采购名单，对比亚迪来说意义不小。

最后一条是人事变动——广汽集团的副总经理郑衡，因为身体原因辞了职，也不再担任公司里的其他职务。辞职函一交到董事会就生效，双方没有意见分歧。翻翻他的履历，之前也担任过广汽本田的党委副书记、执行副总经理，还管过电池公司、新能源商用车公司等多个岗位，算是资历很全的一位职业经理人。

一天的新闻看下来，有告别旧时代的，有全力向前追的，也有低调的人事变动。车圈就是这样，冷暖交织，像一条不断延伸的路，有人加速，有人暂缓。