凯越625X一个电子减震，要把国产ADV的脸打肿了
兄弟们，凯越这波操作，我是彻底服了。
就一个后轮上的电子减震，标准版31777，高配版35777，明码标价差4000块。这哪儿是卖车，这是摆了一盘棋，下棋的人稳坐钓鱼台，看棋的人已经急得要掀桌子了。
凯越明牌了：我这就是给两种人准备的。一种人，捏着31777的钞票，心里门清，要的就是那台581cc双缸发动机的硬底子、全系标配的毫米波雷达盲区监测、手把座椅加热这些实在货。什么电子减震？跑铺装路要那玩意儿干嘛？省下四千块，够加一年油，够买一套顶级骑行服。这种人，凯越敬他是懂行的“参数党”。
另一种人，眼睛盯着那多出来的四千块，心里痒痒。他们买的不是减震，是一个“念想”。是等红灯时座高自动从820毫米降到795毫米，双脚掌轻松着地的从容；是跑烂路时，减震器自己“认路”，以毫秒级速度把硬颠簸调成软吸收的“高科技”。他们要的是“我可以不用，但你必须有”的排面，是向宝马、KTM那些十几二十万豪车看齐的幻觉。凯越笑眯眯地收了这四千，递过去一把名为“体验党”的钥匙。
但恕我直言，这四千块钱的电子减震，就是个精准无比的“智商筛子”。
凯越和上海淅减搞出来的这套ADS+ALS系统，听着唬人。可你琢磨一下，它目前只敢放在后减震上。前面那对43mm的KYB前叉，再厉害也是手动调的机械家伙。这就好比给你一条会自己变形的智能裤子，上衣却还得自己系扣子，整体感先打对折。
更狠的对比来了。死对头无极的DS625X电子减震版已经磨刀霍霍准备上场。人家玩得更绝：前后减震都是电子的，座高能电动无级调节，阻尼有20段可调。最关键的是，业内风传它定价可能就贴着3万3千块去。如果传闻成真，那画面就太美了：你凯越只有一个后电子减震卖3万5千7，我无极前后双电子减震才卖3万3。到时候，那些为凯越单后电子减震掏了四千块“体验税”的兄弟，脸往哪搁？
这根本不是技术竞赛，这是赤裸裸的定价心理战。
凯越赌的，就是一大帮摩友还没从“参数对比”进化到“真实体验对比”。他们看到“电子减震”四个字就高潮，却分不清“单后电子减震”和“全车电子悬挂”是天壤之别。等无极的车一上市，价格一公布，这帮兄弟才会恍然大悟：原来那四千块买来的不只是技术，更多的是抢先体验的溢价，和一点点信息不对称的“学费”。
所以，别吵了。凯越这四千块差价，设计得精妙又残酷。它让每个人在掏钱的那一刻，就给自己完成了分类。是追求极致性价比的实用主义者，还是为未来和面子预付定金的梦想家？
现在，压力给到无极这边。如果它的双电子减震版真能以3万3左右的价格杀出来，那凯越625X头上这顶“性价比卷王”的帽子，恐怕戴不了几天。到那时，今天为高配版欢呼的人，和死守标准版的人，谁会露出更得意的笑？
这场好戏，才刚刚开场。你觉得，这四千块，是凯越给懂行人的优惠，还是给新手的“门票”？
全部评论 （0）