丰田章男最近不装了，摊牌了，说雷克萨斯不抄袭任何车。
这话说的，就好像之前谁逼他抄过一样，透着一股子老父亲般的委屈。但重点不是这个，重点是他准备把旗舰轿车LS，直接给进化成一个——MPV。是的，你没听错，那个曾经对标奔驰S级、宝马7系的雷克萨斯门面，马上就要变成一个拉着一家老小去郊游的保姆车了。
这操作，属于什么？属于典型的“我不过了，你们也别想活”。属于修仙小说里，主角发现正道走不通，直接转头就去练了《血神经》。
为什么？因为LS在国内已经不是卖不动了，是根本没人提了。一个月卖25台，我作为一个中年人，感觉我们小区团购小龙虾的数量都比这个多。这已经不是商业行为了，这是行为艺术。你一个旗舰，一个本该撑起品牌玄学的“镇派之宝”，混到这个地步，还打骨折，讲真，脸都不要了。妈的，这简直是耻辱！
在日本本土，所谓“机皇般的存在”，一年也就一千四百多台。这叫机皇？这叫吉祥物吧。这个销量，基本上就是告诉全世界，我们雷克萨斯LS这个产品线，除了赔钱赚吆喝之外，唯一的价值就是给品牌故事提供一点素材。它已经成了一个拖油瓶，一个穿着金钟罩铁布衫却被时代一指头戳穿的过气武林盟主。
所以丰田章男悟了，或者说，被现实的重锤给砸开窍了。
轿车这条路，尤其是在中国市场，现在就是黑暗森林。不是你死就是我活，不存在体面。前面有BBA三座大山堵着，后面有一帮新势力拿着电刀疯狂捅你腰子。雷克萨斯LS这种主打一个“匠心”和“佛系”的选手，在这片修罗场里，就像一个手持茶道的雅士闯进了斯巴达三百勇士的训练营，突出一个格格不入。
怎么办？最好的防守是进攻，最好的进攻是直接把餐厅给爆了。
既然旗舰轿车是个debuff，那就不要了。我直接把这个卖不动的旗舰电-饭-煲，直接给进化成一个超级MPV，还是个长了6个轮子的缝合怪。
对，6个轮子。前二后四。
我第一次看到这个原型模型的时候，我的精神状态非常值得关心。这是什么操作？三体人看了都要连夜把物理学教材给撕了。这不符合科学，但非常符合玄学。这是一种行为艺术，是一种宣言，是雷克萨斯在用一种近乎“发疯”的方式告诉所有人：我不玩了，我要用你们看不懂的方式，赚你们看得懂的钱。
说起来我最近腰也不太好，可能也需要六个轮子来减震，四个轮子的网约车已经满足不了我了。
雷克萨斯这是彻底想通了，什么D级车的尊严，什么历史传承，什么对标S级的梦想，都不如加价提LM来得实在。LM的成功，就像是给雷克萨斯打开了一扇任意门，门后面不是技术，不是未来，而是白花花的银子。他们发现，原来自己的核心用户，根本不是那些追求操控和性能的年轻人，而是一群图省心、要面子、还得是那种“不经意间露出来的面子”的中年富裕群体。
我作为一个真的拥有过老款ES的车主，我太懂这种感觉了。买雷克萨斯的人，图的是什么？是一种信仰。这种信仰的核心不是“我比你快”，也不是“我比你智能”，而是“我比你省心，而且我比你有品味”。这是一种非常微妙的品牌玄学。奔驰的信仰是“老子有钱”，特斯拉的信仰是“老子是未来”，而雷克萨斯的信仰是“老子懒得跟你争，但你最好知道老子不差钱”。
这种人设，你觉得是开一台努力追赶7系的LS更符合，还是舒舒服服地坐在一台堪比移动行宫的MPV里更符合？
答案不言而喻。
所以LS变成MPV，不是堕落，是回归。是雷克萨斯这个品牌，在经历了市场的毒打之后，终于找到了自己真正的“道”。它的道，不在于用技术去征服，而在于用服务和体验去“腐化”。它要的不是让你惊叹“卧槽，好牛逼”，而是让你在不知不觉中习惯“诶，好像是挺舒服”。
写到这里我突然觉得，把车比作电饭煲可能有点蠢，但你仔细想想，雷克萨斯的核心卖点不就是稳定耐用不出错吗？这不就是个好电饭煲的自我修养吗？
所以，雷克萨斯LS变MPV，到底是不是一个好主意？是是是，当然是。因为对于雷克萨斯来说，最好的创新，就是不去整那些花里胡哨的，而是把已经验证过的成功模式，加大、加大、再加大。你以为他在第五层搞什么战略转型，其实他只想舒舒服服地躺在第一层收钱。
就问你气不气？
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