苦等一年，长城这款“方盒子”终于要上市了！

说实话，去年看到哈弗猛龙燃油版申报的消息时，我还以为它很快就能上桌开吃。结果呢？整整一年，干等！好在，最近官方终于支棱起来了，放出了实车图，看来这顿“硬菜”真的要端上桌了。作为一款自带越野气质的方盒子SUV，猛龙从插混版开始就挺上头，尤其是那股子复古硬派范儿，让人一眼记住。现在燃油版来了，价格预计12-13万起，直接把门槛打下来了，不少预算有限但又想玩点野的朋友，估计已经开始搓手了。问题是，少了电机电池的插混系统，它还香吗？别急，咱们一块儿掰扯掰扯。

先说外观，这一回猛龙燃油版可是来了个“大变脸”。最明显的就是前脸——圆形大灯没了！那个让很多人上头的复古味儿，被换成了更硬朗的方形大灯，格栅也从横条变成了直瀑式，LOGO还缩小了，整个前脸看起来更犀利、更现代。有人可能会觉得：“哎，这不是背离初心了吗？”但我觉得吧，审美这东西见仁见智，方形大灯虽然少了点情怀，但多了几分力量感，走在街上照样走路摇头晃脑。而且车身侧面基本没变，还是那个熟悉的方盒子轮廓，车顶行李架、竖置尾灯、外挂备胎或储物盒这些硬派元素一个不少。新增的绿色涂装也挺有味道，野性拉满。有意思的是，插混版尾标换成了“GWM”，燃油版却保留“HAVAL”，算是身份的区分吧。

说到内饰，官方还没发图，但参考插混版的谍照，大概能猜个八九不离十。双幅式平底方向盘+悬浮中控屏，设计感在线，科技氛围也不差。最让人意外的是，“飞机档杆”被取消了，换成了怀挡！这操作说实话挺大胆，毕竟很多老司机还是觉得传统档杆更有仪式感，换挡时手往下一拉，那叫一个爽。但怀挡的好处也很明显，中控台更简洁，空间利用率更高，操作也更顺手，尤其堵车时不用来回拨了。就看消费者买不买账了，反正我觉得这波算是长城在设计上的一次“小革新”。

动力这块，猛龙燃油版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，型号GW4N20A，最大功率175kW，匹配9挡湿式双离合。这台发动机可是长城的“老伙计”了，技术成熟，动力顶呱呱，日常开绝对够用，跑高速、爬坡都不在话下。但问题也来了——没有了插混系统的加持，油耗肯定比混动版高，百公里油耗估计得奔着10L去了，对家用用户来说，长期开下来油钱压力不小。而且，对外放电功能也没了，想露营煮火锅？抱歉，这功能直接劝退。所以，如果你看重的是低油耗和用电自由，那还是得回头看看插混版。

再聊聊空间和底盘。车身尺寸和插混版保持一致，轴距2738mm，后排坐三人不挤，后备箱也能塞下一家人的行李。后排座椅放倒后，基本能接近纯平，秒变“床车”，长途自驾想午休？没问题。底盘方面，虽然没公布具体结构，但方盒子SUV的低重心设计+非承载式车身（或高强度承载式）让它在非铺装路面的稳定性不会差，加上接近角、离去角这些数据应该也不会拉胯，轻度越野完全够用。不过，动态稳定控制系统这类配置估计会全系标配，过弯时车身侧倾控制得当，开起来更有信心。

咱们再横向对比两款同级热门选手：捷途旅行者和北京BJ60。

先看捷途旅行者，这车算是“方盒子”里的“国民神车”了，外观够硬，价格也亲民，1.5T和2.0T两个版本选择多。但它的底盘调校偏城市，真正去越野，心里还是有点虚。而且内饰塑料感略强，质感上比猛龙差点意思。猛龙燃油版如果真卖12-13万，那捷途的压力可就大了，毕竟长城的三大件口碑在这儿摆着。

再看北京BJ60，5座/7座可选，主打“家玩越野”，3.0T机械增压听着很猛，但实际是2.0T+48V轻混，百公里加速和猛龙差不多，但油耗更高，妥妥的“油老虎”。价格也贵一截，起步就25万+，直接劝退不少预算有限的用户。相比之下，猛龙燃油版性价比一下就凸显出来了。

最后说个彩蛋——上海车展上那个“力魂·猛龙”官改版，前脸更霸气，细节更野，看得人直呼过瘾。如果官方能出个类似的选装包，甚至直接量产，那猛龙的热度绝对能再上一个台阶。毕竟现在年轻人就吃这套，既能合法上牌，又能个性出片，社交平台上随便一拍就是“出片利器”。

所以你看，哈弗猛龙燃油版虽然没了电，但硬派基因没丢，价格还更接地气了。它不像插混版那么全能，但胜在便宜、皮实、有范儿。对于那些想要一辆能偶尔撒野、日常好开、又不想花大价钱的消费者来说，它确实是个“真香”选择。

这样的方盒子SUV，你会考虑入手吗？你觉得它该不该保留圆形大灯？如果是你，会在猛龙、旅行者和BJ60里怎么选？