去年冬天，老家的表舅开着刚买的国产新能源车从省城回来，半路在高速上趴窝了。他给我发消息说：“这破车标称续航500公里，大冷天开暖气，刚跑200公里就剩10%，现在拖车都喊不到！”结果没两天，邻居王哥开着三年前买的特斯拉Model 3从北京出差回来，全程没充电，到小区还发了条朋友圈：“-15℃的老家，这‘毛坯房’比家里沙发暖和。”
为啥有人宁愿咬牙选特斯拉那“毛坯房”似的车？修了十年电动车的张师傅蹲在修理铺门口抽着烟说：“这事儿得掰开了说。”
第一，特斯拉是个“全球名片”，张师傅指了指店外的车：“你看这街上跑的特斯拉，谁不认识？前几天有个小伙子开Model Y去相亲，姑娘坐车上就问‘你这车得三四十万吧？’其实才25万。反观国产车，我二舅家儿子开蔚来回村，大爷敲着车窗问‘这比雅迪贵不？能驮两袋玉米不？’你说这脸面值不值？”
第二，续航这事儿特斯拉玩得“贼实在”，张师傅翻出维修记录：“上个月有个车主拿了辆国产车来做检测，60度电池标称500公里，实际跑高速才350公里。特斯拉同样60度电池，标556公里，跑高速能到500公里出头。冬天更明显——国产车零下10℃续航直接砍半，特斯拉表显也就掉30%。去年有个女车主开国产车在环山路趴窝，哭着打电话说‘沙发再软，冻得发抖有啥用？’”
第三，充电比的是“找桩自由”，张师傅掏出手机翻出照片：“你看，这是国庆我跟着朋友跑长途拍的。朋友开的国产车，在服务区排了俩小时队才充上；我这特斯拉往超充站一停，30分钟充了300公里。全国2500多座超充站，高速服务区基本全覆盖，你啥时候见过国产车的充电桩能这么密？”
第四，卖车时差距最扎心，张师傅指了指墙上的二手车信息：“上个月收了辆20万的Model 3，开了三年，当晚就转手卖了13万。隔壁收了辆同价位的国产顶配，压了三个月才卖出去，最后只卖了9万。二手车贩子都说：‘特斯拉当天能过户，国产车得等三个月，还得降价两万才有人要。’”
张师傅总结：“特斯拉就像手机里的iPhone，贵是贵点，但系统稳定、充电方便、卖的时候不亏。国产车像安卓旗舰机，屏幕大、沙发软、功能多，可充电得满大街找桩，开几年卖的时候折价厉害。”他拍了拍身边的特斯拉：“20万买不买，看你要啥——是图回村时大爷高看一眼，还是图冬天开车不哆嗦，或者三年后卖车少亏点？”
（注：文中张师傅为虚构人物，案例基于真实车主采访整理。）
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