比亚迪重磅出击，腾势N9横空出世，看得人一愣一愣的。如今的新能源江湖，曾经的“小电瓶车”已经翻身做主人了，各大车企谁都想抢高端市场这块肥肉。有些厂家喜欢花里胡哨一番，再叠个“限量款”标签，多卖几万。比亚迪嘛，干脆利落地甩出腾势N9，开局直接自信——起步价38.98万，强行站到“高配即标配”的队伍里。
很多人看着这价格会摇头叹气：“咋这么贵？”但比亚迪的盘算其实很明白：你看人家的入门版本，该有的全有，三电机、2.0T发动机、空气悬架、六座布局，一个不少，配置表密密麻麻。要想砍价，得自砍配置，这么一权衡，高配卖得欢，低配想都不想上。有人跳出来喊“35万就好了”，其实这就是变相逼厂家让你占便宜——比亚迪表示：梦想还是要有的，万一实现呢？
你以为只是价格坚挺？腾势N9体重更是“实诚”，自重三吨开外，奶茶都不敢喝半糖。可偏偏这样个“重量级选手”，百公里加速3.9秒，分分钟把旁边那台保时捷晾在后视镜里。925匹马力、1035牛米扭矩，离地球引力都快失效了。油电混合，亏电油耗才6.3升，也就是说，不烧钱还敢飙。吃得少、跑得快，新能源领域的“劳模”。
续航同样亮眼。纯电能跑202公里，综合下来满油满电竟有1302公里的续航。什么意思？你可以从北京一路冲到上海，下了车发现电还剩一格，回头想想“加油站”仿佛是上个世纪的产物。有人说，1300公里不就是两箱油的事儿？请注意，这车不是“老头乐”，而是真材实料堆出来的大家伙。
空间方面，5.258米的车长，2.03米宽，3.125米轴距——这哪是SUV，简直是移动客厅。六座布局，主打一个舒适：什么零重力副驾，冰箱后排大屏，一应俱全。开出去比沙发还舒服。皮质、木纹、镀铬码得明明白白，用料比老家婚宴上的蛋糕还要厚道。
外观设计见仁见智。有人觉得大气，有人嫌尾巴肥点儿，轮毂小点儿。但整体细节不敷衍，做工看得见。进到车内，不是流水线工业风，而是高级感拉满，摸一摸门板，瞬间有“老板级”错觉。
当然，这车配置划分有争议。高配贵6万，换来帝瓦雷音响、后座娱乐、真皮座椅啥的，有人乐意买单，有人嫌割韭菜。其实，拜托厂家出个“乞丐版”，精简到双电机，价格压缩到35万内，不失为明智选择——只不过比亚迪显然想冲高端路线，不随大流，不让自家标签贬值。
销量呢？四个月成绩单1708辆、5018辆、4617辆、4668辆，月均五千台。高端市场水深，不闹鬼都不正常，这样的数字已经很能打。比亚迪其实赌的就是口碑，谁开了谁知道。你要颜值有颜值，要性能有性能，要面子给足面子，国产高端SUV的路，就是从一台台腾势N9铺出来的。
回头看，比亚迪的路子没毛病。从激烈竞争的家用车市场一步步挣扎出来，中高端开始攻城略地。以前总有人说“国产车只能看价格”，如今人家比亚迪用腾势N9，告诉你“咱也能做出高大上的”。出门有面，父母后排坐得舒心，续航不焦虑，性能还拉满，这样的产品，难道不应给鼓个掌？
说到底，买车如买菜，萝卜青菜各有所需。腾势N9的出现，不只是比亚迪的一记重拳，更是国产品牌打进高端市场的一次宣言。未来会有更强的对手，更新的技术，但今天——国产SUV不再只是“便宜又大碗”，而是真正过硬、令人尊敬的选择。
值不值这价？我觉得，用不着专家分析，也不用看销量排行榜。去试一试，哪怕不买，开上一次，你就会明白，这车到底香不香。国产车的步伐，已经大步走在路上，等着你来体验罢了。
本报（台/网）坚持弘扬社会主义核心价值观，传播积极向上的社会正能量。如发现内容有误或涉及侵权，请及时联系我们核实处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）