6月合资轿车销量榜：朗逸轩逸凯美瑞谁夺冠

6月合资轿车销量榜：朗逸、轩逸、凯美瑞，谁才是“马路三大妈”？

要说现在街上最能见的合资轿车，还真绕不开那仨老熟人。前两天跟修理厂王师傅喝茶，他嘴里念叨着：“这些年自主品牌卷得厉害，但你看那几款合资老家伙，卖得还是稳当。”一查6月的榜单，果然——朗逸、轩逸和凯美瑞，又扎堆在前头。

先说朗逸吧，这车我表哥前年刚换了台新锐版。其实这系列分俩支，一边是造型时髦点儿的新款1.5T，那动力踩下去也算有点意思；另一边就是主打性价比的新锐了。终端价格七万出头就能落地，有时候还送个脚垫啥的。我记得去年冬天陪表哥去提车，销售小姑娘顺嘴提一句：“咱这新锐经典外观，不挑年龄。”确实，现在看着也不掉队，下格栅还弄了点阵装饰，小巧但挺精神。

内饰嘛，就很大众味道——三辐方向盘、中控下仨旋钮，还有那块8英寸屏幕（听群友自测，说原厂CarPlay用起来比副厂流畅）。不过有个冷门配置我差点忽略，新锐最低配居然还有后排出风口，我邻居买国产紧凑型都没这个待遇。有一次跑高速回家，全程开空调后排娃都没喊热。这事儿在我们微信群里聊过，有人还特意拍照发出来。

动力方面就别指望太多啦，1.5L自吸110匹马力+6AT，就是省心耐用挂帅。我爸单位司机开的是上一代，说油耗百公里不到六升，“坏不了”的典范。但偶尔会吐槽：起步肉一点，上坡要提前预判。不少老司机反倒觉得这样好掌控，也算另种安全感吧。

再扯到轩逸，这名字基本成了出租专属代名词。不过今年身边几个同事入手的是经典版，据说裸车价压到六万多，比飞度都便宜。一问销售才知道，他们经常搞限时促销，比如什么“真心版”“舒适版”，价格一变立马又火一波。我印象最深的一次，是同事带他爸去试驾，两个人一致觉得座椅舒服（毕竟日产沙发不是白叫的），但最低配连收音机都没有。他爸倒乐呵：“越简单越不容易坏。”

经典轩逸外形圆润，看着像亲戚家的大叔，不吓唬人。卤素灯加16寸轮圈，说不上潮流，但耐看耐造。而且听维修师傅讲，这HR16发动机其实十几年变化不大，只是调校细节微调。“皮实”两个字，在他们店里成口头禅。有意思的是，同事媳妇第一次摸CVT变速箱，总担心会不会顿挫，其实日常通勤完全感觉不到，就是温吞水般平顺。当然有人嫌弃动力一般，不过买它的大多数本来就图省油、省心而已。

第三位凯美瑞，今年第九代上市后动静挺大。本地4S店最近优惠狠，大概能砍下来3万左右，我朋友圈有个做二手生意的小李直接冲了一台双擎LE版本。他私信我说，现在15万能拿混动B级，也难怪销量上来了。他喜欢那个封闭式格栅设计，看起来更像新能源，不过他老婆还是喜欢XSE运动脸，各花入各眼呗。

坐进第九代凯美瑞，中控依旧非对称布局，高低配区别主要体现在屏幕尺寸和芯片性能上。高配12.3英寸屏带8155芯片，多音区语音识别据他说反应快不少。不过低配10.25英寸屏功能有限，好在手机互联没缩水。有件冷门八卦：广汽丰田售后技师曾透露，第八、第九代部分零部件还能通用，比如空调滤芯型号一直懒得改，所以维修保养成本相对稳定。这也是很多老用户愿意升级换新的原因之一吧。

至于动力，小李选2.5L双擎主要考虑市区堵车多，电驱介入明显，用油量低。他之前开过帕萨特燃油，每次红绿灯起步总慢半拍，而双擎模式切换柔顺，他媳妇坐副驾从来没晕过（她以前晕帕萨特自动启停）。不过他说底盘隔音一般，高速胎噪偏明显，还被女儿嫌弃过几回。“谁让咱预算有限呢？”他自己乐呵呵总结一句。

最后插句题外话，上周碰见王师傅聊天，他摇头感慨：“这些‘三大妈’靠降价撑场面，可惜年轻人越来越少选纯燃油啦。”可话又说回来，只要需求在，它们估计短时间内不会消失。不信你哪天上下班路上数数，一准遇见其中一个停红灯旁边……

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