我前两天刷手机，看到2026款楼兰上市的消息，起售价30.8万，全系四驱，还配了9AT变速箱。 说实话，我当时第一反应是：现在电动车都卷成那样了，日产还敢推这么一款“纯燃油”车，是哪儿来的底气？
后来我仔细翻了配置表，发现它其实挺聪明的。 别人都在搞混动、插电，它直接把CVT变速箱换成了9AT，全系标配四驱，发动机还是那台2.0T可变压缩比的，马力243匹，扭矩352牛·米。 你可能说这数据不算最炸，但日产玩这套动力已经很多年了，稳定啊！ 而且它瞄准的根本不是那些天天喊着“零百加速”的年轻人，而是家里有娃、经常跑长途、冬天还得对付冰雪路面的那批用户。
我一个朋友在东北做汽车销售，他说去年冬天电动车因为续航和充电问题被吐槽得厉害，很多家庭第二辆车反而回头选燃油车。 楼兰这次把前驱版本直接砍了，全系四驱，明显就是冲着实用场景来的。 你想想，下雨天高速上超车，或者雪地里爬个坡，四驱系统真不是摆设。
坐进车里，楼兰这次终于把那个被吐槽多年的老气内饰改了。 双12.3英寸的大联屏上了，中配SL车型就能选装座椅通风按摩和后排加热。 要知道，以前这些配置都是顶配铂金版才有的。 空间方面，轴距2830mm，后排腿部空间两拳多，后备箱容积865升，放大件行李或者婴儿车都没问题。 但有个老问题还在：后排中间地板还是有凸起，坐久了中间位置的人腿会麻。
智能驾驶这块，楼兰顶配可以选装ProPILOT Assist 2.1系统，在特定道路上能实现手离方向盘的自适应巡航和自动变道。 不过我也试过，车道保持偶尔会画龙，语音识别反应也慢半拍。 跟新势力比，它的智驾只能算“够用”，但如果你经常跑长途，它的自适应巡航和主动刹车在高速上还是能省不少力。
价格上，入门SV AWD版大概31.9万，中配SL AWD34.6万，顶配铂金版36.9万。 这个价位比汉兰达便宜，但比国产新能源贵。 不过楼兰赌的就是那部分用户：他们不排斥技术，但不愿意为用不上的智能功能多掏钱。楼兰的2.0T VC-Turbo发动机，虽然2018年就用上了，结构复杂但没出过大问题。 可很多人还是觉得“机械越复杂越容易坏”，反而觉得电动车结构简单更靠谱。
全部评论 （0）