比亚迪又不装了，摊牌了。
国庆节，别人家车企搞点优惠，送点脚垫，意思意思得了。比亚迪不，比亚迪选择直接给所有同行送上一份国庆大“礼”，我看这更像一份“劝退通知书”。第二代秦PLUS，限时6.98万起。
6万9千8，这串数字就像一句咒语，念出来之后，整个A级轿车修罗场的空气都凝固了。日产轩逸的销售顾问手里的计算器吧嗒一下掉在了地上，大众朗逸的区域经理刚点燃的烟直接烫了手。他们不是震惊，他们是茫然，是那种三体人看到水滴，发现物理学不存在了的茫然。
这不叫降价，这叫清场。
如果说之前比亚迪掀桌子，是把合资品牌精心烹饪的满汉全席给掀了，自己端上来一盆酸菜猪肉炖粉条，告诉大家便宜管饱才是硬道理。那么这一次，6.98万的秦PLUS，就是直接抱着煤气罐冲进了餐厅，高喊一声“我不过了，你们也别想活”，然后按下了引爆器。
最好的竞争，就是让这个赛道没有竞争。要么成仙，要么成盒。
我们来拆解一下这个大“礼”包里面到底藏着什么。首先是那个秦PLUS DM-i 128KM进取型。128公里的纯电续航，这是什么概念？我作为一个每天通勤来回40公里的中年人，这意味着我充一次电，理论上能混三天。实际上，算上堵车开空调，两天半怎么也够了。这意味着，我日常用车几乎可以当一台纯电车开，加油站对我来说，可能就是去上个厕所顺便买瓶脉动的地方。
但这不是最骚的。最骚的是，比亚迪官宣，通过OTA，这车的NEDC百公里亏电油耗能干到2.69L。
我真是吐了。这个数字已经不能用科学来解释了，这得用玄学。2.69L，你跟我说这是台烧油的车？这明明是一台靠吸收天地灵气和司机怨气就能跑的压缩毛巾。丰田和本田的混动部门，现在估计正在开批斗大会，工程师们互相指着鼻子问，为什么我们研究了几十年，最后被一个卖电池的用魔法打败了。
这种感觉，就像你辛辛苦苦修了一辈子金钟罩铁布衫，结果人家直接掏出了激光炮。这玩意儿不讲道理，但它就是能用。更诛心的是，这个魔法升级，老车主也能通过OTA免费获得。这就等于你买了个游戏装备，官方不仅没想着削弱，还天天给你免费+10，就问你气不气？
我突然想起我大学同学，当年为了买一台顶配思域，吃了三个月泡面。现在看到这个价格，估计他能把键盘捶烂。
然后是纯电版的秦PLUS EV。420公里和510公里两个版本，入门就是怀挡，就是后多连杆独立悬架。这些词，在几年前的合资品牌宣传册里，那都是要加钱的，是“尊贵”的象征。现在，比亚迪把它们按在了6.98万的起步价里。
这就很魔幻。比亚迪正在用一种近乎耍流氓的方式，重新定义什么叫“入门级”。以前的入门级，是织物座椅，是手动空调，是收音机，是“丐中丐”。现在的入门级，是智能语音，是NFC钥匙，是VTOL移动电站。你开着这车去露营，能边涮火锅边K歌，隔壁帐篷开卡罗拉的大哥，只能在黑暗里默默啃着面包，思考人生。
这种爱真的很特别，当你被这种性价比包围的时候，你就懂了。
写到这里，我必须得说一句，我这个比喻可能有点夸张，但现实往往比小说更魔幻。你看着这个价格单，你很难不往修仙、战争那方面去想。因为正常的商业竞争，是有来有回，是互相留有体面。而现在车圈的玩法，就是闪电战，就是饱和式攻击，就是不计成本地把对方的生存空间挤压到极限。
比亚迪在干什么？它在进行一场“用户心智的格式化”。它在用一个又一个暴论级的价格，在你脑子里反复强调一个概念：买A级合资燃油车的人，都是想不开。
它甚至已经不在乎技术参数的争论了。什么刀片电池，什么八合一电驱，这些高大上的名词，在6.98万面前，都显得苍白无力。就像你跟一个快饿死的人讨论米其林三星的分子料理一样，他只想知道哪里有馒头，而且是不要钱的馒头。
比亚迪现在就是那个免费发馒头的。
当然了，这种OTA也像是厂商在你车里安了个后门，今天给你加个无麦K歌，明天就能给你加个萌宠桌面。你觉得是福利，其实你的驾驶习惯、你的娱乐偏好，都被打包上传了。但消费者在乎吗？在6.98万面前，隐私算什么？大部分人巴不得厂商多了解自己一点，好推送更精准的OTA升级包。
所以，你看，整个逻辑已经变了。以前我们买车，看的是品牌，是三大件，是历史沉淀。奔驰为什么贵？因为它是奔驰，这个名字本身就值20万。现在比亚迪告诉你，别扯那些没用的。车，就是一个装载着沙发、电池和屏幕的移动终端。谁能把这个终端的价格打到最低，功能做到最花里胡哨，谁就是王。
这不是技术逻辑，这是民粹逻辑。但能赢，就是能赢。
所以，最后的赢家是谁？不是比亚迪，因为这场战争会烧掉巨额的利润。也不是我们消费者，因为这种毁灭性的价格战，会加速所有车的贬值速度，你今天贪便宜买的爽，明天卖二手车的时候就哭得更大声。
真正的赢家，是那些终于可以拿着6.98万的价格单，理直气壮地走进家门，对那个开了十年老捷达的丈夫说“可以换了”的妻子们。
就问你怕不怕？
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