话说, 我这辆新锐开回来也有两个多月了, 最近一直在老家农村那边跑, 天天都是那种爬坡上坎, 弯来弯去的山路, 结果油耗把我吓一跳, 居然飙到十一二个油了。
之前刚提车那会儿, 在福建那边跑快速路, 差不多也就六个油的样子, 最低的时候还能跑到四个多点呢, 就算是在市区里开, 也就七八个油顶天了。现在一回到农村跑这种山路, 油耗直接翻了个倍还多, 搞得我心里老犯嘀咕, 这是我开车方式不对劲呢, 还是车子本身有什么毛病啊。
其实啊, 后来琢磨明白了, 这种高油耗还真不是车子的问题, 很大程度上就是因为路况太特殊了。你想想看, 那些说跑四五个油的车主, 他们肯定都是在那种平平坦坦的路上开, 或者跑跑高速, 速度比较均匀, 起步停车也少。
但咱们这山路就不一样了, 整天得使劲儿踩油门爬坡, 上坎的时候车子要使出吃奶的劲儿往上冲, 下坡又得频繁踩刹车控制速度, 弯道也多, 油门刹车来回切换, 这样一来一回, 发动机一直处于高负荷运转状态, 油耗自然就蹭蹭往上涨了。
就像人跑步一样, 在平地跑和爬山跑, 消耗的力气肯定不一样大嘛。
尤其咱们这个1.5L自吸的发动机, 虽然平时家用足够了, 但遇到这种连续不断的爬坡, 扭矩输出就得加大, 发动机转速也上去了。为了维持动力, 电脑就会让它多喷点油。而且山路驾驶, 加速减速的频率特别高, 每次加速都需要更多的燃油来提供动力。
车子在上坡的时候要克服重力做功, 这可比在平路上匀速行驶费劲多了。就像你推个重东西, 在平地上推和往上坡推, 哪个更费力气, 哪个消耗更大, 一眼就看出来了。所以说, 在这种专门跑爬坡上坎, 弯多路急的山路上, 别说是新锐了, 任何一辆车, 只要不是专门为省油而生的混动或者电动车, 油耗都会明显增加。
那些个五六个油的数字, 都是在理想状态下跑出来的, 对付这种魔鬼路况, 根本就没法比。
开车跑山路, 跟在城市里或者高速上跑, 感觉完全不一样。在城市里, 可能走走停停的多, 但是坡道没那么多, 平地行驶的时间长。高速上就更不用说了, 基本就是匀速巡航, 发动机转速稳定, 效率最高。
但山路呢, 它就是个体力活, 对车子来说也是个重体力活。你得频繁地加油门, 让发动机转速拉高, 这样才能有足够的力量把车往上推。有时候遇到急弯, 还得赶紧减速, 甚至踩刹车, 然后出了弯道又要马上加油提速。
这种开法, 油门和刹车几乎就没怎么停过。你想想看, 发动机在这种不断变化, 高负荷运转的状态下, 肯定要比平路上悠哉游哉地跑, 多烧不少油啊。这不是哪一辆车特有的问题, 而是所有燃油车在面对这种复杂地形时, 都会出现的普遍现象。
就像咱们平时干活一样, 搬重物跟走路散步, 用的力气和消耗的能量肯定不是一个级别的。所以说, 这油耗飙升到十一二个, 在这种四川农村的山路上, 虽然听着有点吓人, 但仔细想想, 确实也是情理之中的事情了。
之前总想着, 是不是自己的车子出了什么毛病, 或者是我的驾驶惯突然变得特别差了。现在才明白过来, 原来不是车的问题, 也不是什么驾驶惯突然变差了, 纯粹就是路况在作怪。
那些跑出四五个油耗的朋友, 他们的路况肯定都是特别好的, 平坦而且没啥阻碍, 跟咱们这山路简直是天壤之别。所以, 这辆新锐在福建跑快速路能有六个油耗, 市区能保持七八个油, 说明它在正常路况下表现还是挺不错的。
眼下在老家天天跑这种连绵不绝的山路, 消耗这么大也是没办法的事。这样一想, 心里反倒踏实多了, 至少不用再纠结是车子有毛病了。
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