1月中旬的发布会上，一款中大型SUV又有了新动作。这次是新款奥迪Q6正式摆上了展台，产品结构多达十四个版本，官方指导价格在四十多万到六十多万之间。它被归为年度改款车，外形和之前差不多，但在配置和色彩搭配上略有调整。整车站在展厅灯光下显得十分大气，金属漆面反出薄薄的光，一眼能看出它的质感。我自己看了一会儿，还是忍不住掂量了一下这款车的性价比。
远远望去，Q6的前脸依旧厚重，那种横向的灯带让车头显得很宽，夜里点亮时应该挺有辨识度。矩阵式灯组支持自动远近光，也能按照雨雾状况自动调节光线。羽林版本的中网是一条条竖着的镀铬线，反光清晰；飞骑版本则换成横向鱼骨纹，黑武士套件那种深色处理更显运动感，连轮毂和反光镜都黑化过。有人说新款取消了灯清洗功能，我倒觉得多数人平时都用不到这个，删掉也未尝不可。
车身尺寸没变，5099毫米的长度让它停在车位里仍然有种压场的气势。侧面看去，腰线顺滑，尾部稍收，像轿跑SUV那样干净利落。阳光照在那块红色贯穿尾灯上，亮得有点刺眼，又不失高级。新增的“香檀棕”配色挺特别，当天展车那种温暖的棕调，让我站近时都闻到一点淡淡的橡木气息，挺高级。
坐进车里，中控还是熟悉的三屏布局。上面那块仪表屏有轻微的反光，但数字显示清晰；中控屏触感顺滑，轻点时伴着轻微的“滴”声，手感挺好。下面那块主打功能区的屏幕，操作触感比上一代更柔和。要是加上一万元多的选装抬头显示，驾驶起来更方便。安全配置方面该有的都齐了，从前后雷达到主动刹车，再到交通标识识别，能想到的基本都有，我自己坐在方向盘后试着操作界面时也没觉得复杂。
内饰最打动我的还是舒适度。主副驾驶座椅电动调节，逻辑顺手。高配版配了加热和通风功能，那种冬天一坐下立即升温的感觉特别实用。六座车型第二排的独立座椅更讲究，不只是前后调节，还能腰部支撑，还带按摩。一坐上松软的皮质表面，手指抚过缝线时能感到缝线的细微凸起，我试着靠在靠背上，那种被轻轻推着放松的感觉，让人有点想赖在车里不下去。七座版就更适合家用，多一人也不挤。
动力方面保持原样，有三种组合。2.0T低功版本功率170千瓦，满足家用绰绰有余；高功版提升到195千瓦，提速更轻快；2.5T V6是主打性能的，踩下油门那种细微的轰鸣声，耳朵都能捕到，明显比两升版本更有劲。传动系统都是七速湿式双离合，加上适时四驱，遇上下雨天转弯时也相对稳。我自己试驾那一圈，方向盘反馈柔中带韧，路感被过滤得刚好，既能感觉到地面又不累手。
从各个版本这次改款只是把细节润了润，没有太出格的创新。有人觉得失望，但对打算入手的人，这种改动也意味着之前的问题都稳定了。去年十二月的销售数字在一千多台左右，说实话这个成绩不算亮眼。我觉得要是真想拉升销量，还得靠价格和优惠。市场上竞品太多，人们看的是综合体验。
我那天看完车出来时，手上还残留一点皮革的味，有点像新鞋刚拆盒那种。仔细琢磨，奥迪Q6的质感确实在线，就是性价比得再平衡些。毕竟现在消费者更务实，一辆车得既能撑面子又能用起来舒心，不然花那几十万心里多少会打鼓。
对我来说，选车不只是看参数，还看触感、坐姿和开起来的那种心境。Q6的方向盘握感挺扎实，冷金属的温度在掌心散开，让人感到踏实。但车这东西，纸面上再好，真要看自己的习惯和预算。我身边有朋友就因为家里车库窄，这种近5米的车完全停不进去。
所以问题来了，你更在意的是那种稳重的驾驶感，还是车内的舒适细节？如果预算在五十多万左右，你会考虑这款Q6吗，还是转去看同级别的其他SUV？说实话，这问题我也还在纠结，挺想听听你们的真实感受。
全部评论 （0）