本田新飞度限量3000台售6.68万，“平民超跑”你会入手吗？

本田新飞度改款的消息，从去年初炒到年底，终于尘埃落定。今天，广汽本田官宣他们的“50万内平民超跑”焕新上市——售价6.68万元，全国限量3000辆，而且这次全系都是CVT版本，没有手动挡。本月底，全国各地特约店就能陆续见到它的身影。

外观上的变化之前在网上已经被各种曝光，这次总算有了官方的高清照片。前脸更有科技运动感，炽热黄和极速绚蓝这样的新潮色系，让它看起来年轻、张扬。内饰方面，主打深酷黑色调，新增10.1英寸中控大屏，支持CarPlay、HUAWEI HiCar 和 Baidu CarLife 无线互联，给驾乘体验加了不少“科技滤镜”。

至于大家最关心的动力，依然是熟悉的1.5L“地球梦科技”引擎，124马力、145Nm的输出，没有惊喜也没有遗憾——官方说一箱油能跑超700公里。在我看来，这次的“焕新”更像一次外观和内饰的升级，对于动力和底盘，没有任何实质性变化，驾驶感受大概率延续第四代的风格。

有人会说，为了3000辆限量而改个样子，这值得吗？如果你是铁杆本田粉，也许会觉得有收藏的味道。毕竟6.68万元的价格不算高，买错了也不会心痛太久。只是要明白，性能上它依旧不是电车的对手，但飞度的驾驶乐趣，从来不只是百公里加速。轻量化带来的灵活过弯和驾驶畅快，是很多新能源车给不了的，也因此飞度依然活跃在各类小型赛事中——只是能懂这种乐趣的人并不多。

我曾开过早期的第四代和2023年改款的GR9，明显感受到新一代悬挂更柔和，隔音水平也提升了，不再像GK5那样“躁动不安”。但这也意味着油门响应变慢了，少了那种一踩就笑的加速感。如果追求驾驶激情，第四代不如第三代，但对于家用，舒适性、隔音、内饰质感的提升，反而更符合多数消费者的现实需求。

飞度的故事其实早已超越了它本身。全球累计900万用户，中国市场近150万，从2003年进入国内，它就是许多年轻人的第一台车。曾经风光的合资A0级小型车，如马自达2、福特嘉年华等，已经纷纷停产。香港、澳门街头的飞度越来越少，日本东京也不常见了，但它在很多人的记忆里依旧鲜活。无论是“魔术空间”带来的生活便利，还是广东过年买花运桔的趣味场景，飞度承载的，是一种属于平民的快乐与自由。

还有那句老玩家的戏言——“飞度不改，不如推下海”。这款小车至今仍是赛道上的常客，因它带来的乐趣和改装潜力，让无数车迷心照不宣地爱着它。最近看到网上流传几张漂亮的改装新飞度照片，不管是不是AI合成，看着都令人忍不住会心一笑——因为飞度的美，不只是车身和数据，更在于它背后那份纯粹的热爱。